虽然福特“野马”已失去了其独特的中文名，但另一款“马”系车型却在意料之外闯入中国市场，并成功实现国产化，这款车型便是福特Bronco，被赋予“烈马”之名。尽管在知名度上，Bronco或许不及Mustang，但若论传奇色彩，这款硬派SUV市场中的新星绝对有过之而无不及。
以“烈马”之名进入国内市场的Bronco，已是其第六代产品，历经半个多世纪的市场洗礼。尽管曾遭遇第五代车型的停产风波，但福特早在2017年便宣告了这一经典品牌的重生。时隔六年，我们终于在国内迎来了这款传奇车型的首秀。
从视觉层面来看，烈马无疑是复古与豪华的完美结合。其四四方方的车身设计，延续了硬派越野车的经典硬朗风格，同时通过后车棚等易拆卸结构，展现了多用途的实用性。而在细节处理上，烈马更显精致，包括车顶、车门乃至宽体式越野套件，均采用了柔和的弧边设计，使整车外观更显前卫时尚。
此外，烈马在科技配置上也毫不逊色。其配备了带有LED光带的圆环大灯、纵向布局的隆起式熏黑尾灯，以及烤漆外后视镜盖上的转向辅助和多组传感器/摄像头等先进设备，极大提升了车辆的外部科技感和实用性。
进入座舱，虽然烈马在电气化方面可能不及当下的一些新兴车型，但其在智能互联方面的表现却相当出色。12.3英寸的数字仪表盘和12.0英寸的触控屏采用了传统的嵌入式设计，既保留了硬派机械感，又满足了智能互联的需求。同时，无论是中控台的按键布局，还是三辐式方向盘上的智能辅助功能，都展现了烈马在科技配置上的用心。
值得一提的是，烈马的双液晶屏搭载了SYNC+信息娱乐系统，并得到了高通骁龙8155芯片的强大支持。该系统不仅兼容多种生态应用，还支持CarPlay手机互联功能。同时，通过适配16个传感硬件，烈马实现了包括自适应巡航、盲区预警等在内的多项智能驾驶辅助功能。更为重要的是，车辆还配备了一套G.O.A.T全地形智能管理系统，能够对车身稳定控制系统、差速机构、ECU/TCU等关键模块进行综合控制，确保车辆在多路况驾驶中始终保持智能高效的表现。
在配置方面，烈马同样表现出色。其座椅不仅具备电动调节、加热等高级功能，还通过跃马铭牌的设计，进一步提升了座椅的豪华感和支撑性。同时，方向盘加热、双温区空调以及B&O音响等配置的加入，也为驾乘者带来了更加舒适愉悦的出行体验。
动力系统上，烈马搭载了一台与Mustang同源的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，拥有202kW的最大功率和429N·m的最大扭矩。在10AT变速箱的匹配下，车辆能够保持充沛的低转扭矩输出。而EMOD智能全时四驱系统则能够实现中央自动锁止功能，在低速四驱模式下可提供高达3.06倍的扭矩放大效果，使车辆在复杂路况下具备更强的脱困能力和爆发力。
在底盘方面，烈马采用了非承载式车体结构设计，并配备了前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架的组合。同时，前后桥均布局有差速锁，并实现了防倾杆的可断开设计。这样的配置使得烈马无论是应对城市道路的舒适出行需求，还是征服野外的极限路况挑战，都能游刃有余。
最后值得一提的是，福特将Bronco烈马的生产任务交给了江铃福特来完成。这一举措无疑与长安福特和江铃福特长期以来各自的市场定位相契合。尽管几年前Ranger的爽约让国内消费者稍感失望，但如今烈马的突然到来无疑给了他们一个巨大的惊喜。不过，在硬派SUV市场竞争日益激烈的今天，烈马能否在坦克、方程豹等强劲对手中脱颖而出，仍需市场的进一步检验。但从其产品定位来看，烈马显然将目标瞄准了BBA等豪华品牌所在的消费圈层。如果未来烈马能够以30万级的价格定位入市，那么无论是20万级的坦克还是30万级的方程豹，恐怕都将面临不小的竞争压力。
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