开卖三个月的新车直降三四万，现在入手还等什么？

开卖三个月的新车直降三四万，现在入手还等什么？

刚上市的比亚迪海狮07EV智驾版直接砍掉四万块，吉利银河星愿半价甩卖到3.68万——这年头买新车比买白菜还刺激。手里攥着钱的老百姓站在4S店门口直犯嘀咕：现在不下手，明天会不会更便宜？

价格屠刀何时停？

杭州某自主品牌展厅里，销售经理刘刚盯着电脑屏幕直嘬牙花子。五月份展厅客流量比四月少了三成，隔壁吉利银河直接把星愿砍到五万区间，自家再不跟风降价，这个月奖金怕是泡汤了。

比亚迪王朝系列掀桌子似的降价潮，把今年二月份才上市的车型全都拖下水。海狮07EV智驾版指导价18.98万的车，现在14.98万就能开走。零跑C11增程版更狠，直接砍掉四万五，十万元就能买辆带L2辅助驾驶的SUV。吉利银河的销售话术都换了新词：＂现在不下单，明天涨两万＂——虽然谁都知道明天只会更便宜。

车贩子老赵在二手车市场直拍大腿：＂现在谁还收新能源车？今天收进来，明天新车就降三万，我这买卖没法干了！＂

早买早享受是真理？

杭州白领小林在钱江新城写字楼地库转悠了三圈，望着刚提一周的智己LS6直叹气。新车座椅塑料膜还没撕干净，官网就挂出限时优惠两万五的公告。＂现在买车跟炒股似的，得天天盯着大盘看。＂

乘联分会的数据啪啪打脸车企的＂价格稳定承诺＂。前四个月65款车型接连降价，比去年少了56款听着是好消息？别急，这56款里有多少是直接停产的。国际智能运载科技协会张翔说得实在：＂现在车企都在割肉保命，能活下来的才有资格谈未来。＂

销售经理刘刚掏出手机给客户看后台系统：＂您看这库存压力，现在不下单，下个月说不定连现车都没了。＂这话半真半假——库存压力是真，现车短缺是假。展厅后头停着三十多辆盖着防尘罩的新车，风吹日晒等着冤大头。

下半年车市怎么走？

北京车展的热乎劲还没过，各家掌门人已经开始盘算怎么过冬。比亚迪前四月卖了135.9万辆听着风光，可要完成全年目标，后八个月每个月得卖出去小三十万辆。吉利银河的销售偷偷跟客户交底：＂现在卖一辆车提成少了七成，您要真想要，我把领导叫来还能再砍两千。＂

乘联分会崔东树说的＂多元化竞争＂听着高大上，翻译过来就是＂除了降价还能怎么办＂。零跑把新款C16增程版定价卡在15万档，上市三天就自砍四万四——这哪是卖车，分明是卖白菜。

杭州城西的充电站里，网约车司机老李叼着烟算账：＂去年买的秦PLUS落地十四万，现在新款直接降三万。这车开三年残值能剩五万都得烧高香。＂话没说完，手机上又弹出极氪007的降价推送。

车价跌得比股市还刺激，老百姓攥着钱的手直冒汗。隔壁张大妈说得实在：＂买菜都知道赶早市新鲜，买车这事，该出手时就出手吧。＂