跑高速用S挡还是D挡？20年驾龄老司机不一定知道，别再盲目跟风了
嘿，老铁们，又见面了！今天咱们不聊车价，不聊油耗，就聊点开车时你可能天天在用，却压根没搞明白的事儿——跑高速，到底该用S挡还是D挡？别笑，我跟你说，这事儿可真不是开玩笑。我见过太多朋友，一上高速就把挡杆往S挡一推，嘴里还念叨着“运动模式，听着就带劲”，结果呢？油箱见底比谁都快，发动机嗷嗷叫，还觉得自己开得多专业。更有意思的是，我跟几位开了二三十年车的老哥们聊过，嘿，您猜怎么着？他们自己也说不清，全凭感觉，要不就是“别人这么开，我也这么开”。这不就是典型的“盲目跟风”嘛！
说白了，咱们买车是为了啥？不就是为了省心、省力、省钱，还能舒舒服服地把人和货从A点运到B点吗？可你要是连最基本的挡位都用不对，那不就是自己跟自己过不去吗？今天，我就以一个老司机的名义，掰开了揉碎了，跟大家好好聊聊这D挡和S挡的那些门道。保证让你看完之后，下次上高速，心里有谱，脚下有数，再也不被那些花里胡哨的“运动范儿”给忽悠了。
D挡才是高速巡航的“真命天子”
先说结论：跑高速，绝大多数情况下，D挡才是你的最佳选择。这话可能让一些追求“速度与激情”的朋友不爱听，但事实就是如此。D挡，也就是我们常说的前进挡，它的设计逻辑就是“智能、省油、平顺”。想象一下，你在高速上，车速稳定在110-120km/h，这时候D挡会自动帮你升到最高档位，让发动机转速保持在较低的区间，比如2000转左右。转速低意味着什么？意味着发动机负荷小，运转平稳，最关键的是——省油！
你想想，高速上又不是赛道，你不需要时刻准备着超车或者漂移，对吧？你追求的应该是“四平八稳，一路顺风”。D挡就像一个勤勤恳恳的管家，它会根据你的车速、油门深浅，自动调整到最合适的档位，让你的驾驶体验如丝般顺滑。而且，长期使用D挡，能有效减少发动机和变速箱的磨损，这对延长车辆寿命大有裨益。网上有句话说得好：“车不是开坏的，是用坏的。”这话虽然有点绝对，但也说明了正确使用车辆的重要性。你要是非得在高速上全程S挡，那无异于让一个文职人员天天干体力活，能不累垮吗？
S挡：关键时刻的“秘密武器”，不是日常“劳模”
那是不是S挡就没用了？当然不是！S挡，即运动模式，它的作用被很多人误解了。S挡不是让你在高速上一直踩油门的“加速器”，而是你在特定情况下需要更强动力时的“秘密武器”。它的核心逻辑是延迟升挡，让发动机长时间保持在高转速区间，从而爆发出更大的扭矩和动力。
举个例子，当你在高速上想要超车，前面一辆大货车挡着你，你不想等，那就对了！这时候，提前把挡杆拨到S挡，或者深踩一脚油门（很多车有kick-down功能，会自动模拟S挡），发动机转速迅速拉高，动力瞬间爆发，车子“嗖”地一下就冲上去了，超车动作一气呵成，干净利落。这，才是S挡的正确打开方式。再比如，遇到连续的上坡路段，D挡可能会感觉动力不足，频繁降挡。这时候切换到S挡，就能获得更持续、更强劲的动力输出，爬坡变得轻松自如。
但请注意，S挡是“短时爆发”，不是“持久续航”。你超完车了，或者爬完坡了，就该切回D挡了。要是你非得从北京一路S挡开到上海，那不仅油耗会飙升30%甚至更多，发动机和变速箱长期高负荷运转，积碳会加速形成，三元催化器也可能因为温度过高而提前老化。到时候，修车的钱可能都够你加好几箱油了。网友们的调侃很到位：“S挡开高速，那是拿钱烧着玩，图的就是一个发动机的轰鸣声。”听起来很酷，但钱包会哭。
别再被“运动”二字迷惑，理性驾驶才是王道
说到底，D挡和S挡，没有谁好谁坏，只有用对用错。D挡是“居家过日子”的贤内助，S挡是“冲锋陷阵”的突击手。你不能因为突击手看起来威风，就让他天天去扫地做饭，那不是资源错配嘛！很多车主，尤其是刚拿到驾照的新手，容易被汽车广告里那些“运动版”、“性能版”的宣传语给带偏，总觉得S挡才是“高级货”，D挡太“平庸”。这种想法要不得。
我见过一位朋友，他的车明明是1.5T的家用SUV，非得上高速就挂S挡，还跟我炫耀说“这车运动模式真猛”。我问他油耗多少，他支支吾吾说百公里12个油。我一听就乐了，这哪是运动，这是“油老虎”啊！正确的驾驶习惯，比车辆本身的性能更能影响你的用车成本和体验。再说了，现在高速限速120，你D挡轻轻松松就能达到，何必非得让发动机嘶吼着去跑120呢？那多累啊！
所以，别再盲目跟风了。下次上高速前，先问问自己：我这一路需要频繁超车吗？有很长的上坡路吗？如果没有，那就老老实实挂D挡，享受平稳、省油、安静的驾驶乐趣吧。真正的老司机，不是看谁开得猛，而是看谁开得懂。懂得在合适的时候用合适的挡位，这才是驾驶的智慧。
最后，我想问问大家：除了正确使用D挡和S挡，你觉得还有哪些日常驾驶中的“小习惯”，能真正保护爱车，延长它的使用寿命呢？欢迎在评论区聊聊你的高招！
全部评论 （0）