国庆假期将至，交通管理部门公布的节前预报覆盖9.27-9.30，尾号轮换、限行时段写得很清楚。数据像把城市的车潮按下一个密钥，但真正上路，得靠你我把手柄拧对。雨点打在车窗上，像灯光在屏幕上跳动，我的心跳也跟着节奏抖。商圈周边的拥堵预期比平日高出约15%-20%，这不是夜半才有的幻觉，是真实的路况表格（体感/估算）。
同事小赵挤在车里问：这段路真的会堵成这样吗？我答：数据是趋势，现场信号才决定你什么时候能出发。
停车场里，维修师傅阿伟抬眉说：最近车灯有点儿暗，传感器可能要校正。我笑道：路况其实就是多种因素叠加，别只看一个指标。
9月28日不限行工作日，早高峰7:00—9:00，晚高峰17:30—20:00；9月29日限行尾号轮换，4和9；9月30日限行5和0，15:00—22:00。以上标注都带上（体感/样本有限）的不确定性，具体以现场为准。
同价位两款紧凑车的实操差别我也留意过。A款油门响应偏直接，城市路况就像踩下去就有推背感；B款悬挂偏软，转向更轻，但路感不清晰，坑洼时你会多次确认车轮是不是还在地上。
研发和供应链的事，也不是神话。就像做饭，主料是芯片和传感器，缺货就得换配料，口味就会变。你以为是整体改造，其实是把细节一个个剁碎再拼起来。
我刚才翻了下笔记，看到上次保养单上的防冻液位偏低注释，写得很随意，像谁都懂的一句日常。
（这段先按下不表）
前文说路况100%可控有点大。现在改口：数据给出概率，真正的路况随时受活动、封道、临时施工等变量影响。
你们这天怎么安排出行？遇到限行你会怎么调整？若要在两台同价位车之间选，你更看重油耗还是舒适？
有些小情绪也会冒头，比如这阵子找车位比找影子还难，麻烦多到想吐槽。
临场小计算：假设油耗7.0 L/100km，8元/L，100km大概56元；若改电动车，按0.6元/千瓦时，耗15kWh/100km，成本约9元。
路边的灯光还在变，车流像泡沫起落。一个同事的只言片语浮现：节前就怕堵，大家都要早出发。你如果在路上遇到分叉，你会选哪条路？
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