“油价下来了还买插混吗？”相信最近有不少朋友都在选SUV时，面临着这样的困难抉择，但真要是简单算一下，这平时通勤完全不用油的插混SUV，成本不到一毛钱，岂是燃油车能比的？那么，插混SUV那么多，又该从何下手？如果你也有这样的疑问，不妨看看刚刚推出新款的长安UNI-Z PHEV与市场中最热门的比亚迪宋Pro DM-i，前者最近带来了战舰+、超能型两款新增车型并带来了低至11.09万元的成交价，而后者也在近期开启了一口价政策。这里，我们就来看看2025款UNI-Z PHEV 智慧新蓝鲸 125km 战舰+（成交价为11.09万）、2025款第二代宋Pro DM-i 115KM 超越型（成交价为11.58万）。
咱们挑最重要的动力系统入手，它既关系着日常的用车成本，也决定了不同场景下的综合体验。UNI-Z PHEV得到了智慧新蓝鲸3.0插混的支持，它既能通过金钟罩电池获得125km的CLTC纯电续航、支持0.5小时快充（最大充电功率为26kW），让日常通勤能完全不用油、一周一充也方便，在此前的实测里，其真正兑现了低至0.05元/km的纯电成本，即便是在近郊出游，它照样跑出了0.22元/km的表现，多场景用车都能既省心，也省钱。
宋Pro DM-i这边则搭载着第五代DM技术，通过适配刀片电池，它一样能实现115km的CLTC纯电续航、支持0.57小时快充（最大充电功率为18kW），虽说比UNI-Z PHEV是稍逊色些，也没有实测成本出炉，但它的纯电成本其实也不会差多少；此外，宋Pro DM-i也能实现4.9L/100km的WLTC馈电油耗，算下来也不到0.35元/km，养起来多花一些，但其实也没什么难度。
除了用车成本外，这驾驶出行的综合体验就要看性能了。虽说都是能用电驱覆盖日常的插混，但UNI-Z PHEV这边有了最大功率为158kW、最大扭矩为330N·m的电机，零百加速仅需7.4秒；而宋Pro DM-i的最大功率为120kW、最大扭矩为210N·m，零百加速需要8.5秒，也就是说，在日常中二者都足够积极，但要是遇到高速、弯道要超车，或是山路爬坡，UNI-Z PHEV就要开得省力些了。
接着我们来看车辆的空间，应该说两台车都算是紧凑型SUV市场的大家伙，UNI-Z PHEV有接近B级的2795mm轴距，二排对180cm的体验者来说，跷个二郎腿没问题，4730/1890/1680mm的长宽高就是一车坐满5人也不会拥挤；而宋Pro DM-i的2712mm轴距同样不俗，180cm体验者也能有1拳半+的二排腿部空间，4735/1860/1710mm的长宽高也能支撑起不错的表现。
不过，由于轴距上的明显差异，两车的后备厢还是有了一些差别。像UNI-Z PHEV有638L的基础容积，就算不调整，也能支持全车五人“一人一箱”出行，还能再准备些装备用具；而宋Pro DM-i的407L确实显得要稍弱一些，但放下基础的必备行李还是没问题的。
在有大空间的基础上，想要舒适再进一步，那就要看舱内配置了。两车都选择了全景天窗、自动空调以及前排隔音玻璃的组合，基础体验反馈有了保障。不过，UNI-Z PHEV会在前排座椅中多出副驾电动调节，前排更有加热/通风/记忆功能，尽管宋Pro DM-i有二排靠背可调，但整体体验上，确实还是UNI-Z PHEV胜出。
最后，两车的座舱可不止宽大舒适，还都得到了双屏支持的智能座舱，而且都能在双区域中连续对话交互、带有车载KTV、支持手机端远程控制。其中，UNI-Z PHEV的天域座舱有更大的10.25+14.6英寸双屏，还有手势控制、有HiCar/Carlink互联，更有这个级别中少见的FaceID3.0人脸识别，能录入最多5人的信息，多人用车更方便；而宋Pro DM-i的DiLink 100确实在玩法上要有限些、8.8+12.8英寸双屏也更小，好在通过对手机生态的100%兼容保障了基础娱乐，大部分旅途中的需求也都能满足。
写在最后
毫无疑问，宋Pro DM-i的确是咱们插混SUV的代表车型，也体现出了燃油经济性、空间性，乃至智能用车等方面的出色性。不过，UNI-Z PHEV依靠着智慧新蓝鲸3.0插混，还有天域座舱、人脸识别等种种优势，展现出了更全面的综合表现，想要出行更省、更舒心，UNI-Z PHEV这回确实要更靠谱一些。
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