我成为了奥迪A6 C7 2.5自吸版的车主

在2012年初，我成为了奥迪A6 C7 2.5自吸版的车主，那时C7这一代刚刚崭露头角。在购车时，我并未考虑涡轮版本，而是在2.5升和2.8升两个排量间犹豫不决。2.8升的车型配备了四驱系统，但经过深思熟虑，我最终选择了中配的2.5升车型。那款车尺寸宽大，停车确实是个技术活。方向盘操作轻盈，虽然座椅没有通风功能，但长途驾驶时依然能提供舒适的体验。用车期间，并未出现大的故障，而且那款自吸发动机确实不烧机油。然而，天窗和主副驾驶位的玻璃偶尔会发出异响，玻璃水也存在泄漏问题，尽管多次维修，但问题依旧。在行驶6万公里后，发动机机脚出现了漏油情况。保修期结束后，我很少再去4S店进行保养，小保养费用大约在1200元左右，大保养价格也相当亲民。那款车的平均油耗维持在11升左右。它陪伴我度过了婚姻和家庭的重要时刻，直到2018年，行驶里程达到10万公里时，我才将它出手，期间从未发生过事故，仅有一次因为保养时冷却液盖子未盖好导致开锅的情况。最终以25万的价格抵账卖出，如果是正常交易，大概能卖到22万左右。值得一提的是，由于家里经营着一家汽修厂，我还曾用这款车练习过全车喷漆。

后来，在换车时，我不想要加长的车型，对宝马没有太多感觉，而E级标轴版本的外观设计让我觉得不太满意，尤其是后轮D柱以下的部分。我看过新A5的四驱版本、A6 all road以及CLS260，但最终还是选择了雷克萨斯GS300H。至今，我父亲依然驾驶着辉腾和途锐，他对辉腾情有独钟。而那辆2012年的途锐已经行驶了23万公里，开始出现各种小毛病，因此他打算将途锐换成lx570。