法国公司 Qinomic 正在对第三代雪铁龙 Jumpy 进行改装，将老款柴油车型改装成电动车型。让旧式多用途车辆焕发新生的新解决方案。
价格、规格和评论：在这篇由 Qinomic 改装的雪铁龙 Jumpy 的评论中找到我们所有的信息。
专门从事改装解决方案的年轻公司 Qinomic 为某些 Stellantis 柴油多功能车开发了改装套件：自 2016 年起，雪铁龙Jumpy、菲亚特 Scudo、欧宝 Vivaro 和标致 Expert。为了应对这一挑战，Qinomic 与 Stellantis 达成协议，从而能够 使用该汽车集团的零部件库。换句话说，Qinomic 改装的多功能车拥有与 Sevelnord 工厂生产线下线的电动多功能车相同的动力系统、相同的电力电子设备和相同的电池（两种尺寸可供选择）。顺便说一句，电气部分享有 8 年或 160,000 公里的保修期。
改造前，要对车辆进行检查，特别是结构检查，然后将其交到Laval 的 Gruau 手中。专业多功能车车身制造商拆除了发动机、变速箱和排气系统以及变速箱控制装置和仪表板，后两者被与标准电动 K0 上的相同的新控制装置所取代。然后就到了安装电池和动力系统的时间了。您还可以更换某些设备来“升级”您的货车：新的内饰、新的多媒体系统等。这些修改将添加到改造价格中。
所有 K0（雪铁龙 Jumpy、菲亚特 Scudo、欧宝 Vivaro 和标致 Expert）均可通过 Qinomic 改装成“零排放”版本。
Qinomic Jumpy 评论
我们测试了改装后的雪铁龙 Jumpy XL。这辆货车于 2018 年 5 月注册，原本是一辆柴油车，行驶里程超过 175,000 公里。如今，车身上仍保留着一些使用痕迹，但并不构成影响。与购买新车型相比，这些是改装的缺点之一。拥有直接来自 Stellantis 的全新动力系统是可靠性和质量的保证。此外，当您启动它时，所发生的事情与生产模型中完全相同：也就是说，除了仪表板上的“就绪”指示灯亮起之外，没有太多事情发生。看似玩笑，实则却是严肃性的证明。
尽管悬架坚固且座椅略有磨损，但 Qinomic 改装的 Jumpy 提供的驾驶乐趣与标准版 Jumpy 相当。
一旦选择了位置 D，Jumpy 仍然会谨慎地移动。用以下公式可以很容易地总结出来：它和真正的 ë-Jumpy一样好 ！因为，除了老化的环境、由于泡沫磨损而导致支撑性下降的座椅，甚至是有些僵硬的悬架之外，Qinomic 的表现就像是生产线上刚出来的“Jumpy”。这已经很多了。
136 马力和 260 牛米扭矩的发动机让它成为一款驾驶愉快的车辆，并且再次提供与该品牌电动车型相同的性能。 130 公里/小时的最高速度让您可以在道路上甚至高速公路上行驶而不必担心电池电量。
Qinomic Jumpy 的自主性和充电
与量产车型一样，充电插座位于左前翼上。充电并不总是最方便的。
两块 50 或 75 kWh 电池（新款和原装 Stellantis）提供与标准电动车型相同的性能和功能：75 kWh 电池续航里程为 330 公里，50 kWh 电池续航里程为 230 公里（根据 WLTP 标准）。 Qinomic 具有 100 kW 的直流充电功率，在快速充电站使用 50 kWh 电池可在半小时内充电（0 至 80%），使用 75 kWh 电池则需 45 分钟（估计值）。电气部分还配有适用于公共交流电终端的11kW车载充电器。充电需要 7.5 到 11 个小时。与生产车型一样，插座位于左前挡泥板上。
Qinomic Jumpy 的内部和载货空间
尽管岁月流逝，行驶里程数不断增加，并且出现了一些磨损的迹象，但 Jumpy 的内部仍然提供了令人愉悦的环境。艾蒂安·罗维尔
经过 Qinomic 改装的 Jumpy 即便是内部，也无法掩盖它的年龄和行驶的里程数。原来的仪表板和变速箱控制装置已被更换。该手机与电动版手机完全相同，包括电池电量显示。 变速杆已让位于带有 B 位置的拨动控制器，以便进行能量回收。另一个摇杆可让您从三种可用驾驶模式中调整驾驶模式。
仪表板有一些磨损的迹象但总体状况良好。不过，船上的一切都很正常。 2018 年的多媒体系统（收音机、蓝牙、电话、导航）虽然在当时很高效，但无法与当前车型相比。它的屏幕较小，显示质量较低，但最重要的是它的控制响应较慢。这是去年重新设计的 Jumpy 所取得的进步之一。至于装载空间，您可以全权决定，因为可以保留现有的装载空间或受益于新的布局（当然需要额外收费）。我们测试的 Jumpy 采用了由 Gruau 的 Sortimo 进行的内部设计。
雪铁龙 Jumpy 的 Qinomic 改装价格
通过改造相关的援助和生态方法相结合的方式，降低了非常高的改造成本（75 kWh 电池的成本为 33,000 欧元（不含税））。
Qinomic 将柴油版 Jumpy 改装为电动车的成本为 33,000 欧元（不含增值税，配备 75 kWh 大型电池）和 25,000 欧元（不含增值税，配备 50 kWh 小型电池）。此价格适用于所有 Stellantis K0 型号。但可以通过各种形式的援助来减少投资：国家改造奖金 8,000 欧元（不含增值税）、CEE 奖金（节能证书）向拥有少于 100 辆汽车的公司提供约 850 欧元（不含增值税），最后还有其他区域或地方补贴（例如，在法兰西岛地区最高可达 6,000 欧元（不含增值税））。因此，通过结合这些辅助设备，可以将热 K0 转化为电 K0，费用约为 10,000 欧元至 18,000 欧元（不含税），具体取决于所选的电池。
此外，Qinomic 宣布，由于重新使用现有车辆（因此已经折旧或二手购买）且“燃料”成本较低，其TCO（总拥有成本）比同等柴油车型低 25%。例如，新款雪铁龙 ë-Jumpy XL，配备 75 kWh 电池，售价为 41,400 欧元（不含增值税）。
Qinomic Jumpy测试报告
改装多功能车是购买新电动汽车的一种替代方案，因为新电动汽车的价格仍然很高。其合理性首先体现在它的环境效益上，这一点可以在企业社会责任方法中得到考虑。这一解决方案还能吸引那些不经常驾驶车辆的企业或社区，给他们带来新的生机，最重要的是，让他们能够进入可能禁止使用柴油的城市地区。凭借其技术先进的产品，Qinomic 的产品在这一背景下被证明具有相关性。然而，所需的投资只有依靠各种补贴的积累才具有可持续性。
我们热爱
制造商的动力系统
改装辅助工具
环境方面
我们深感遗憾
旧内饰
除发动机外的车辆磨损
不太富裕的标准捐赠
Qinomic Jumpy XL 75 kWh 技术参数
整个动力系统（电池、线路、电力电子设备、充电插座、电机等）都是全新的，直接来自 Stellantis。
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