最近小米YU7是不是已经被你朋友圈刷屏了？说三分钟卖出10万台我是一点不怀疑的，毕竟雷总那一套“人狠话不多”的发布会话术，真有一套。
不过呢，理性点看问题，YU7的起步价已经奔着28万去了——这个价位说实话，普通人掏钱之前都得多咽几口口水。我身边有哥们真去试驾了，回来一句话：“真香是真香，就是太贵。”
那问题来了——有没有一台看着像YU7、开起来不难受、价格还亲民的SUV？别说，还真让我找到了，它叫——宝骏云海。
这车定位是紧凑型SUV，但外观一眼看过去，怎么有种“YU7亲戚”的感觉？而且最关键的是——**才9万多起步！**你没听错，是YU7的一半还不到。
外观：像YU7，但不雷同
讲真，宝骏云海从侧面看过去，那个车身姿态、腰线走向，都有点小米YU7那味儿——尤其是尾部略微上翘的设计，远看真的有点“傻傻分不清”。
当然，也不是一味模仿。比如前脸这块，云海用的是运动大包围+分体式大灯的组合，有点像比亚迪宋L那挂的风格，主打一个锋利。车尾呢，采用的是贯穿式尾灯，不过是单层，不像YU7那种“上下一起亮”的双层设计。说白了，像YU7的平替，但有自己特色。
如果非要总结一句外观感受：你说它像YU7吧，它又有点属于自己的“小心思”；你说它不像吧，走在大街上，还真有点“高级既视感”。
内饰：简单点，实用为主
讲真，如果你是冲着“豪华感”去的，可能云海的内饰会让你觉得稍微朴素点。中控布局没有太多夸张的元素，一块大屏+极简按钮风格，倒是挺符合现在主流审美的。
不过用料上呢，说不上豪华，但绝对不廉价。至少我坐进去之后，手能摸到的地方都不是硬邦邦的塑料，像门板内侧这些区域还有一圈软包，细节不拉胯。
特别说一句，空调操作是保留了实体旋钮的！这点真的得点赞！你开车时候总得盲操对吧？那种“全部上屏”的设计，真遇到太阳光暴晒，屏幕都看不清。
所以说，内饰这个维度，宝骏云海走的是够用派路线，虽不惊艳，但用着顺手、不掉价。
空间：家用刚刚好，后排不窝人
车身尺寸方面，宝骏云海的长宽高是：4541/1880/1608mm，轴距2700mm。听起来不算特别大对吧？但实际上坐进去你就知道，它属于那种“尺寸不炸眼，但空间不打折”的车。
我身高178cm，坐前排调整到正常驾驶位，后排我再进去坐，腿部有一拳多，头部也还有富余。三口之家出游那是绰绰有余，五口人的话，后排中间那位就需要忍一忍了。
值得一提的是，它的后备厢空间挺规整的，而且座椅支持4/6放倒，纯平设计，搬家拉点大件问题不大。
总之，空间不夸张但够用，是非常标准的家用SUV范儿。
动力：油电都有，跑长途也不怵
动力系统是宝骏云海的一个小惊喜，它一共有两种选择：一种是插电混动（1.5L发动机+电机），另一种是纯电版本。
先说插混：纯电续航140km，综合续航1300km+，这表现比很多合资大车还猛。像我通勤单程15km，家里有充电桩的话，一周基本不用加油，全靠电跑，省钱到夸张。
跑长途也不怕，油箱在那，电用完了照样能加油接着走，不用像纯电车那样“续航焦虑症”。
如果你就是电车死忠，宝骏也有纯电版，500km起步，高配600km。实测城市通勤毫无压力，关键充电功率也还可以，50kW快充不算顶级，但也不慢。
不过我要提醒一句：别拿它和YU7的性能比。YU7那可是800V平台、超级快充的玩意儿，云海没那么激进，但日常用，稳扎稳打，没毛病。
智能化：没给“科技噱头”交智商税
智能化这一块，我觉得宝骏云海的思路挺实在：不靠“花活”吸睛，但该有的一个不落。
比如，整车标配的是大尺寸中控屏，车机系统是自研的LING OS，UI界面流畅，语音控制、在线导航、远程车控这些功能都有。
更惊喜的是，中高配居然给到了L2级别辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，这个价位能给这么全的功能，真的不容易。
当然啦，别指望它能像华为鸿蒙车机那么丝滑，偶尔卡顿一下也正常。但我用下来觉得：实用、够用、靠谱，不忽悠。
总结一句话：YU7是“科技理想”，云海是“现实落地”
说实话，小米YU7我也挺喜欢，但28万的门槛，摆明了不是给所有人准备的。而宝骏云海呢，用9万多的价格，做到了“有模有样”，甚至在空间、油耗、实用性方面，还真不比YU7差。
如果你预算有限，又想尝点新能源的鲜，宝骏云海不失为一个非常稳的选择。
就像那句话说的——理想我们可以向往，但生活终归得靠现实撑着走。
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