不同制动模式的感受

比亚迪海豹的助力模式有何差异？点头现象竟出人意料。在本期视频中，我们深入探讨了海豹的四种制动模式，并对比了它们在刹车时的点头表现。最后的总结，不容错过。

首先，我们体验了运动助力模式配合舒适停车。结果显示，海豹在刹停后出现了较为明显的点头动作，大约有两个半的点头周期。紧接着，我们关闭了舒适停车，仅在运动模式下进行测试。这次的点头幅度更加显著，比前一次更为剧烈。

接下来，我们切换到了舒适制动模式。仔细观察慢动作，你会发现点头现象有了明显的改善。最后，我们尝试了舒适模式与舒适停车的组合。

令人惊喜的是，这种组合下的点头幅度达到了所有测试中的最低水平。在运动助力模式下，制动踏板的响应非常迅速，急刹车时能够立刻作出反应并停车，但随之而来的是明显的点头感。相比之下，在舒适模式下，即使急踩制动踏板，也会感觉有一种缓冲，制动距离略有增加，但点头现象得到了有效缓解。

这也解释了为什么在运动助力模式下，海豹的点头现象更为严重。需要明确的是，制动助力模式调节的并非悬挂系统的软硬程度——海豹并未配备电子悬挂——而是刹车踏板的反应灵敏度。因此，如果你的乘客容易晕车，建议调整为能量回馈标准配合舒适制动模式，以及动力模式设为普通或经济，并开启舒适停车功能，这样可以有效减轻晕车症状。当然，对于我个人而言，我更喜欢将能量回馈设为较大，并全程使用运动设置。