4月19号，阿维塔06 officially 上市了，最后的售价呢，是20.99万起。不过现在有个限时优惠价，只要19.19万就能拿下！
主动安全测试：阿维塔06 vs 市面几款热门轿车
这款新车有很多吸引人的地方，比如它那特别有辨识度的原创设计，还有华为智能驾驶系统（ADS）支持下的辅助驾驶功能，以及那个鸿蒙座舱啥的。
大家一说到这个品牌，脑海里首先蹦出来的往往是它的设计和辅助驾驶技术。
不过嘛，阿维塔06的主动安全性能咋样？是不是跟它的那些“兄弟车型”一样厉害呢？带着这个疑问，在它正式上市之前，我们也去做了个场地测试，还特意找了几款市面上比较火的轿车来比一比。
不同车型在后向场景测试对比
这几款车的硬件配置呢，大家可以看图，就发现除了特斯拉以外啊，其他的都是单激光雷达的配置。
接下来呢，咱们就根据不同场景来看看它们的表现怎么样。
这次我们的测试目标主要就是两轮车和汽车啦，另外还专门设置了一个特别的后向场景——就是小朋友骑扭扭车的那个情况。
两轮车随意穿行高危场景
首先呢，这可是最难搞、对行人威胁最大的两轮车场景。
这次我们设计了两种情况，一种是两轮车在路上斜着穿过去，另一种是在路口斜着穿过去。
大家应该都见过这种场面吧。好多电动车根本不瞅一眼路况，想怎么穿就怎么穿，要是真出事了，那可就是大麻烦了。
智能驾驶辅助系统对比
像两轮车、行人这种目标物，咱们可以统称为VRU，就是道路交通中的弱势群体。要是撞上了，对他们的伤害可就太大了。所以啊，很多车企在做主动安全的时候，都会专门针对这些目标优化。
在这点上，阿维塔06的表现相当不错，在85公里/小时的速度下还能稳稳地处理这种情况。不过呢，因为那个斜着穿过去的两轮车是动的，所以系统的反应也不是完全刹停，而是减速避让。
而蔚来ET5在这方面的表现稍微差点意思，在同样的场景下，它能应对到75公里/小时的速度。
自动驾驶测试：特斯拉撞墙，小鹏刹停
再来说说小米，它的测试速度是65公里每小时。而表现最差的就是特斯拉Model 3了，在55公里每小时的速度下就已经撞上了。
然后呢，我们把测试对象换成了两轮车，放到十字路口这个场景里。毕竟咱们平时在路上开车的时候，十字路口是最常见的地方，好多骑两轮车的人根本就不看红绿灯，直接在路口随便斜着穿过去。
看着场景差不多，但其实各家的表现差得还挺多的。
辅助驾驶横评（一）：闯红灯鬼探头
首先呢，阿维塔 06 还是表现最好的那个，它在我们的测试里跑到了最高的速度——125公里每小时。
不过呢，这里得说清楚一点，我们的测试环境是在一个视野很开阔、没有障碍物的路口。咱们城市的路口情况可不一样，每个路口都可能有点差别。主动安全系统嘛，只能算是个兜底的功能，大家可别完全依赖它啊。
接下来就是蔚来 ET5，它的表现排第二，最高时速也达到了95公里每小时。
结果让我特别意外的是，小米 SU7 在这个测试里的表现比前面那两个差远了。它在起步速度35公里每小时的时候就出问题了，直接没过。
特斯拉 Model 3 呢，也跑到65公里每小时，正好卡在市区道路的最高限速线上。
好啦，咱们看完难度最大的两轮车项目后，再来看看这四款车对静止车的表现吧。
静止车对于现在头部智能驾驶系统来说，已经没啥挑战性了。所以我们第一项测试就设置了这样一个场景：一辆静止车斜着停在两条车道之间，角度是45度。
主动安全测试哪家强
哎，各位先听我说啊，在这种情况下，特斯拉 Model 3、小米 SU7 和蔚来 ET5 这几款车都没能通过 60 公里每小时的起步测试。不过阿维塔 06 表现不错，最高时速达到了 90 公里每小时，而且它不是那种直接猛刹车的，而是稍微往旁边避了一下，轻轻松松就绕开了障碍车。
最基本的静止正面追尾测试我们也测了。阿维塔 06 和蔚来 ET5 的最高时速都能达到 130 公里每小时，不过得跟大家说清楚，130 公里每小时是我们测试的标准上限，不代表整个系统的极限。而且这两辆车的应对方式也不一样，阿维塔 06 触发了自动紧急制动（AEB），稳稳地停住了；而蔚来 ET5 则是用了车道偏离辅助（AES），靠转向避开了碰撞。
我们还模拟了一个动态场景，就是路口有车突然横穿的情况。在没有遮挡的情况下，这四辆车都能以 80 公里每小时的速度顺利通过这个场景。这些情况呢，其实都是咱们日常开车可能遇到的高风险状况。
另外，我们在封闭停车场也做了一项和儿童安全相关的后向测试。我们把儿童假人放在扭扭车上，让它以怠速速度往后移动，看看这些车的后向主动安全系统表现如何。结果呢，只有阿维塔 06 成功避开了碰撞，其他三辆车全都撞到了假人儿童。
中保研测试：自主品牌主动安全齐头并进
经过这次测试，大家应该能感觉到，阿维塔06的主动安全性能确实没让人失望，这水平跟阿维塔品牌的调性一样，稳得很。
像对付电动车或者斜着停着的车这种复杂情况，它都能做到行业顶尖水准。
蔚来去年在主动安全这块下了不少功夫，从测试结果来看，他们在各种场景下的表现都很不错。在我们的好几个测试项目里，它的反应速度都超过了普通道路上的限速要求。
说实话，看到咱们自主品牌的主动安全越来越受重视，而且涉及的场景也越来越全面，我们特别开心。希望以后有更多品牌能重视主动安全，这样大家开车出门就更安全啦！
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