现在有车的朋友是越来越多了，车子给我们的生活带来了极大的便利，不管是上班通勤还是周末出游，都离不开它。
但是，问题也随之而来。
很多人都会遇到一种情况，比如碰上出差、放长假或者其他原因，车子需要在停车场或者小区里停上十天半个月甚至更久。
等到假期结束，兴冲冲地准备开车出门，结果一拧钥匙，车子却只是发出几声有气无力的“吭哧”声，仪表盘的灯光也显得昏暗无力，怎么都打不着火。
这种“趴窝”的尴尬，相信不少人都体验过，瞬间能把好心情给破坏掉。
其实，汽车就像人一样，长时间不动弹，身体的各个“器官”也会出些小毛病。
它并不是在故意跟你闹别扭，而是在提醒你，长时间停放之前，有些准备工作没有做到位。
只要我们提前花点心思，做好下面这几件事，就能让爱车在“静养”之后，依然能精神抖擞地为你服务。
首先，咱们得聊聊最容易出问题的部分，就是汽车的电瓶。
很多人可能觉得，我车子都熄火锁好了，电不就全断了吗？
怎么还会没电呢？
这个想法其实不太对。
现在的汽车越来越智能，即便是在熄火锁车之后，车上的防盗系统、行车电脑的记忆模块、时钟等等，都还在维持着一个极低功耗的运行状态，这就好比我们家里的电视机用遥控器关了，但还处在待机状态，指示灯还亮着，它其实还在悄悄地耗电。
这个微弱的电流虽然不大，一般在几十毫安左右，但架不住时间长啊。
咱们可以简单算一下，一天24小时，一周就是168个小时，如果连续停放半个月，这些“隐形”的电量消耗累积起来，对于一个本身就有些年头、性能有所下降的电瓶来说，就足以让它彻底“罢工”了。
那么，为了避免这种回来就得找人搭电的麻烦，我们应该怎么办呢？
最简单直接的办法，就是在你准备长时间停车之前的最后一次用车时，别开一小段就熄火，最好能让车子在路上正常行驶个二三十分钟。
这样做的目的是让发动机的发电机有足够的时间给电瓶把电充满，让它以一个“满血”的状态进入休眠期，抵抗力自然就强一些。
如果你的停车时间预计会超过半个月，甚至一两个月，那就有个更保险的办法，就是手动断开电瓶的负极。
这个操作听起来好像很专业，其实自己动手完全可以搞定。
打开发动机舱，找到电瓶，上面有两个接线柱，一个红色的带“+”号是正极，一个黑色的带“-”号是负极。
我们只需要用扳手拧松负极上的螺丝，把连接线拔下来，然后用一块布或者胶带把它包好，别让它碰到车身的金属部分就行了。
之所以断负极而不是正极，是因为车身本身就是搭铁的，相当于负极的延伸，断开负极就等于切断了整个回路，这是最安全彻底的断电方式。
这样一来，电瓶的自放电就被降到了最低，别说停一个月，就是停两三个月，再回来接上电，车子大概率也能一次启动成功。
当然，这样做之后，车里的时间、收音机频道这些需要电量维持的设置会被清空，需要你重新设置一下，但相比于打不着火的麻烦，这点小事就算不了什么了。
说完了电，再看看车子站立的根本——轮胎。
汽车的重量可不轻，一吨多重的大铁疙瘩长时间压在四个轮胎上，而且是压在轮胎与地面接触的那一小块地方。
轮胎里的橡胶虽然有弹性，但长时间保持一个姿势受压，这个部位就会被压得有些变形，产生一个不易恢复的平面，我们管这个叫“轮胎失圆”。
等你再次开车的时候，就会感觉车子跑起来一颠一颠的，方向盘也可能出现轻微的抖动，尤其是在低速的时候特别明显，感觉就像车轮不是圆的一样。
这不仅影响开车的舒适感，长此以往还会对车辆的悬挂系统和轴承造成额外的磨损。
为了防止轮胎得这种“关节病”，我们在停车前可以把胎压稍微打高一点，比平时厂家建议的标准值高出0.2bar左右就行。
这相当于让轮胎“站得更直溜”一些，抵抗压力的能力更强。
同时，停车的地方一定要选平整的地面，千万别一半车轮在马路牙子上，一半在下面，那样会让单侧的轮胎和悬挂承受过大的压力，时间长了肯定不好。
如果停车时间真的特别长，超过一个月，那最好的办法就是每隔一两个星期，麻烦家人或朋友帮忙把车挪动一下位置，哪怕只是前后开个几十厘米，让轮胎换个面接触地面，受力均匀了，自然就不会出现局部变形的问题。
车外面看着没事，车里面也得拾掇干净。
很多人习惯把车当成一个移动的小仓库，后备箱和座位上总会放些零食、饮料瓶之类的杂物。
平时用车勤快，这些东西很快就处理掉了，但如果车子要停很长时间，这些东西就成了隐患。
没吃完的饼干、没喝完的奶茶，在密闭的车厢里，尤其是在天气热的时候，几天时间就能发霉变质，散发出让人难以忍受的酸臭味。
等你再打开车门，那股味道绝对能让你“精神一振”。
这些食物残渣不仅是异味的来源，更是细菌和霉菌的温床，甚至还会招来老鼠、蟑螂这些不速之客。
一旦老鼠在你的车里安了家，那麻烦就大了。
它们可不只是来吃饭的，磨牙是它们的天性，车里的各种电线、塑料管路、隔音棉都可能成为它们的“磨牙棒”。
万一咬断了哪根关键的线路，那修起来可就费钱费时了。
所以，在准备长时间停车前，一定要花几分钟时间，把车内彻彻底底地清理一遍，把所有食物、饮料和垃圾都拿走。
脚垫最好也取出来，清洗晾干再放回去，保持车内干燥。
在保证安全的前提下，比如停在自家车库里，可以把车窗稍微留一条非常小的缝隙，有利于空气流通，防止车内因为温差产生水汽而变得潮湿发霉。
再讲究一点，可以在车里放几个活性炭包，它能有效地吸附潮气和异味，让你下次用车时，车内空气依然清新。
还有一个大家挺关心的问题，就是油箱里的油该留多少。
有人说应该加满，防止油箱生锈；也有人说应该留空，因为汽油放久了会变质。
这两种说法都有点道理，但又都不完全对。
如果油箱太空，只剩个底儿，那油箱内壁大部分就会暴露在空气中。
空气里有水蒸气，一遇到温差变化，就可能在油箱壁上凝结成小水珠。
时间长了，金属油箱（现在很多车是工程塑料油箱，但部分零件还是金属的）就可能生锈，这些铁锈掉到汽油里，可能会堵塞油路，影响发动机工作。
但如果把油箱加得太满，甚至跳枪了还非要再加一点，也不好。
汽油是会挥发的，尤其是在温度高的时候，会产生大量的油气。
车辆设计有专门的碳罐来吸收这些油气，防止污染空气。
如果油加得太满，没有给油气留下足够的空间，液态的汽油就有可能直接进入碳罐，导致碳罐损坏失效，到时候不仅车里汽油味会很重，还可能导致发动机故障灯报警。
所以，最科学的做法是，在停车前把油箱的油量保持在一半到三分之二左右。
这个油量既能保证油箱内壁大部分被汽油浸泡，防止生锈，又给油气留出了足够的缓冲空间，同时还能保证你下次启动车辆后，有足够的油量开到加油站，是个两全其美的办法。
最后，就是给爱车找个好地方，做好外部防护了。
车子长时间停在户外，风吹日晒雨淋，对车漆和橡胶件都是一种考验。
紫外线的暴晒会加速车漆老化、失去光泽，也会让内饰的塑料件变脆。
鸟粪、树胶这些东西更是车漆的“天敌”，它们的酸性成分腐蚀性很强，如果不及时清理，会在车漆上留下永久的印记。
所以，有条件的话，首选肯定是停在地下车库或者带顶棚的车位里。
如果只能露天停放，那就尽量避免停在大树底下，虽然看似能遮阳，但落叶、鸟粪的“轮番攻击”会让你得不偿失。
给车子罩上一件车衣是个不错的选择，但一定要选透气性好的材质。
那种不透气的廉价车衣，下雨后水汽闷在里面散不出去，反而会在车漆表面形成一个高温高湿的环境，对车漆的伤害更大。
最后别忘了把后视镜折叠起来，拉紧手刹，确保车辆稳固。
做好了这些看似繁琐的小事，其实是为自己省去了日后更大的麻烦和开销。
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