大众探岳330因颗粒捕捉器问题引发车主维权行动

◆ 问题背景与案例介绍

继续聚焦 大众探岳330因颗粒捕捉器堵塞导致油耗激增、动力不足的问题。此前，我们报道了省内外多位车主的类似遭遇：在市区长时间行驶后，这款车常出现油耗激增、动力匮乏等困扰，根源在于其搭载的颗粒捕捉器。近日，我们再次接到大众探岳330车主的反映，其中一位来自金华义乌的孙先生引发了我们的关注。

据孙先生提供的发票显示，他在2020年12月于义乌恒通一汽大众4S店购入了这辆探岳330，裸车价格183400元。孙先生表示，他在购车后的约五个月，即去年5月，便遭遇了颗粒捕捉器问题。当时，他的探岳330在行驶了4000多公里后，出现了油耗飙升和动力不足的情况。发现问题后，孙先生随即向相关方面进行了投诉。

经过进一步确认，问题出在排气管上的颗粒捕捉器，它发生了堵塞。这一情况并非孤例，杭州探岳330车主童先生曾组建了一个维权群，该群汇聚了近五百名车主。通过编号两个字的拼音首字母，再加上地区和车型的备注，我们可以发现，这些车主遍布全国各地。

◆ 影响因素及解决方案

孙先生透露， 低温环境和短途行驶都容易触发这一堵塞问题，然而，购买这辆车的主要用途是市区代步。一旦颗粒捕捉器发生堵塞，车辆的油耗会显著上升，达到百公里18-20升的水平，这在城市环境中几乎无法驾驶。

记者陪同孙先生来到4S店，目睹了车辆维修的全过程。在专业人员的操作下，车辆被稳稳地顶起，燃油依次经过发动机、涡轮增压器和三元催化器，最终抵达颗粒捕捉器。这是尾气排放前的最后一道净化环节，确保排放的尾气达到环保标准。工作人员解释，为了确保颗粒捕捉器中的颗粒物能够被完全烧掉，需要达到一定的温度，如800度以上。然而，在日常的短途行驶中，由于温度无法达到这一标准，因此 建议跑高速来确保颗粒物能够被充分燃烧。

◆ 4S店与厂家的应对

义乌恒通一汽大众4S店的服务经理金鹏程表示，作为售后服务人员，他并不清楚具体销售了多少辆车辆，也不清楚有多少客户反馈了高油耗和动力不足的问题。他指出，这些现象通常只在低速行驶、低温环境或短途行驶时才会出现，而正常行驶的车辆则不会出现此类问题。因此，虽然有客户反映，但这种情况并不普遍。

孙先生表示， 购车时未得到相关告知。金鹏程进一步解释道，从技术角度看，颗粒捕捉器在低温下的堵塞问题并非不可解决，而是技术特性的一种体现。目前，厂家正在积极研发能够解决这一问题的方案，旨在为客户提供更加省心的用车体验。

◆ 车主看法与未来展望

孙先生的车辆也曾遭遇涡轮增压器烧红的问题，这一情况与先前车主们提供的视频中所展示的相似。去年10月，一汽大众厂家针对堵塞车辆进行了售后处理，将涡轮增压附近的隔板替换为导热性能更佳的金属板，并进行了系统升级。但孙先生表示，问题并未得到根本解决。

孙先生提到，问题并未得到根本解决，他表示：“他们最初的处理方式是，每次堵塞就补偿我500元油卡。我曾多次接受这种补偿，共计4张，这说明我频繁遇到堵塞问题。但至今，我尚未接到其他有效的解决方案。”

此前，部分车主曾提出质疑，认为 大众探岳330所搭载的国五发动机存在设计问题，导致颗粒捕捉器如同给发动机加装了一个“口罩”，其根本原因在于发动机本身。同时，也有车主指出，探岳330的颗粒捕捉器与发动机之间的距离过远，从而造成装置温度的过度流失。

浙江一汽大众4S店服务总监李芳回应道：“关于探岳330车型所搭载的发动机，我们已与一汽大众厂家进行确认，该车型配备的是国六发动机。至于探岳颗粒捕捉器是否存在距离过远导致温度不足的问题，我们也已与厂家沟通。主要原因是探岳330的颗粒捕捉器采用了积极的再生净化策略，这一策略在城市行驶工况下会触发再生程序。”

一汽大众方面表示，他们目前仍在致力于研发新的解决方案。而 针对孙先生提出的按原价退车要求，双方仍在4S店进行协商。那么，是否应在厂家的说明书中明确标注这一问题呢？此前，记者已将相关问题反馈给一汽大众，但厂家客服建议通过邮件沟通。记者发送邮件后，截至目前尚未收到厂家的回复。