百万豪车，真的值百万吗？
堆料堆出来的豪华，能撑起品牌溢价吗？
今天咱们就来聊聊尊界S800，这辆号称要挑战迈巴赫，吊打蔚来ET9的“后起之秀”。
余承东在发布会上，花了老鼻子劲讲技术，又是途灵龙行智能底盘，又是800V高压快充，又是卫星通信。
说得天花乱坠，不明觉厉。
可我寻思着，这些东西真有那么神？
先说这智能底盘，120公里时速爆胎不翻车，确实牛。
可问题是，咱老百姓一年能有几次机会开到120？
就算真爆胎了，难道不是先考虑怎么保命，而不是测试车子稳不稳定？
这就好比你买了个能防核爆的冰箱，实用吗？
再看这800V高压快充，67度的大电池，听着是挺带劲。
但你增程式车型，搞这么大电池干啥？
增程式的核心卖点不就是没续航焦虑吗？
你电池这么大，成本不也上去了？
这钱，花得值吗？
我隔壁老王，开个比亚迪宋PLUS DM-i，亏电油耗也就5个多，加满一箱油能跑一千多公里，也没见他焦虑过。
还有这卫星通信，防生化座舱，听着高大上，实际上呢？
你一年能用几次卫星通信？
真到了山火浓烟那种极端情况，你确定这车能比专业的救援车辆更靠谱？
这玩意儿，与其说是实用功能，不如说是营销噱头，给有钱人找个心理安慰。
说白了，尊界S800玩的还是堆料那一套。
激光雷达堆4个，传感器装几十个，恨不得把所有能想到的高科技都塞进去。
但问题是，这些配置真的能转化成用户体验吗？
我举个例子，你买个手机，处理器顶配，内存顶配，摄像头顶配，但系统卡顿，软件闪退，你还会觉得它是好手机吗？
同理，一辆车，硬件再好，软件不行，驾驶体验差，那也是白搭。
咱们再看看尊界S800的对标车型，迈巴赫。
人家卖的可不是技术，是历史，是文化，是身份认同。
你开辆迈巴赫出去，人家一看就知道，这是个大佬。
你开辆尊界S800，人家顶多觉得，这车挺贵的，也不知道是什么牌子。
这就是品牌力的差距。
至于蔚来ET9，人家走的是用户运营的路子，换电、服务、社区，玩得风生水起。
你尊界S800呢？
除了堆料，还有什么？
现在的新能源市场，卷得厉害。
比亚迪、特斯拉，哪个不是技术实力雄厚？
人家价格还亲民。
你尊界S800，价格贵，品牌弱，除了几个噱头，还有什么核心竞争力？
说到底，百万豪车，拼的不是技术，是品牌，是服务，是用户体验。
尊界S800想挑战迈巴赫，还有很长的路要走。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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