我昨天刚从一个朋友那听说，丰田汉兰达终于要改款了！
这消息来得还真是时候。就在各路新能源车企喊着“颠覆传统车企”的时候，丰田默默甩出这张王牌。讲真，看完资料后我忍不住笑了 — 这次真不是普通的小改款，是诚意满满的大升级。
先说外观。
前脸换了梯形格栅，比老款整整宽了23毫米，配上全新的矩阵式LED大灯，立马年轻了不止一点点。前悬缩短15毫米后，整个车头看起来更有俯冲感，像是随时准备发力的运动员。 车身侧面的肌肉感腰线保留了下来，但新轮圈设计更运动了。风阻系数降到了0.32，在这种大块头SUV上能做到这点，工程师怕是熬了不少夜。
内饰变化更是直击痛点。
那块悬浮式中控屏终于来了！老款那个内嵌式设计确实显得有点老气，这次改得漂亮。但最厉害的绝对是那套TSS3.0 Pro系统。这玩意儿融合了5个毫米波雷达、8个超声波雷达和4个环视摄像头，实现了全速域脱手驾驶。啥意思？就是堵车时不用你动手动脚，它自己就能跟着前车走，连方向盘都能自己打。
夜里开车最怕啥？行人突然窜出来！新系统对夜间行人识别率提升了27%，这点必须给个大拇指。 过弯自动减速、十字路口来车识别这些功能听着简单，实际上救命的时候你就知道值不值了。
动力系统上，还是那熟悉的2.5L混动。
但别以为就是换壳那么简单。这套第五代THS II混动系统下了真功夫，发动机热效率达到了惊人的41%！我去，这数字连很多豪华品牌都望尘莫及。平行轴E-CVT变速箱匹配得也是相当到位，实测城市油耗只有5.3L/100km。一台接近5米长的七座大SUV，能把油耗控制在这个水平，已经很厉害了。
汉兰达还保留了2.0T版本，聪明啊！
毕竟市场上还有一堆老司机就喜欢那种有劲儿的感觉。据说这次2.0T发动机还增加了D-4ST双喷射系统，峰值扭矩平台拓宽到了1800-4000rpm。 这意味着你在这个转速范围内随时都能获得最大扭矩，超车、爬坡都更有底气。
空间一直是汉兰达的强项，这次中控台下新增的储物空间更是良心设计。带娃出门的家长们懂的，奶瓶、纸巾、零食这些小物件要是没地方放，开车分分钟变成灾难片。
老实说，我对丰田的印象一直是“稳”字当头，有时候稳到有点无聊。但这次汉兰达改款，丰田明显走了个更平衡的路线。 既保留了七座SUV的实用性和可靠性，又在外观和智能科技上做了不小的升级。 这才是真正懂中国家庭用户的设计思路 — 要实用，但也不能太沉闷。
价格虽然还没公布，但参考现款30万左右的定位，加上这么多升级，性价比应该不会差。 如果能控制在32万以内，那就更香了。
在一众造车新势力还在靠堆屏幕和概念性功能吸引眼球的时候，丰田用这套经过1.2亿公里测试的TSS3.0 Pro系统，展示了什么叫脚踏实地的技术进化。这才是真正能用、敢用、好用的智能驾驶辅助系统。
说实话，看完这次改款，我有点动心了。
那么问题来了，你会为了这些升级换掉手里的老款汉兰达吗？或者如果你正在选车，会把新款汉兰达放进候选名单吗？
全部评论 （0）