南京地铁S1、S7号线推出大站快车服务提升出行效率

▲ 背景与愿景

曾几何时，我们或许都曾梦想过，从溧水出发，乘坐地铁S7号线直抵南京南站，仅需一小时的旅程。然而，年少轻狂的我们，曾经搭乘地铁前往南京南站，却经历了漫长的等待与转乘。等车、转车、乘车，整个过程耗费了近两个小时，到达南站时，疲惫不堪的我们早已失去了游玩的兴致。然而，不久的将来，从溧水出发至南京，仅需一小时便可抵达，你对此是否充满期待？

地铁S1、S7号线即将推出“大站快车”服务，让您的旅途更加便捷高效。而这一新进展也预示着，此前我们提及的南京地铁S1、S7号线的大站快车服务正逐步走向现实，离正式实施仅一步之遥。为了积极推动南京“一小时城市圈”的发展，并更好地满足郊区乘客的出行需求，南京地铁运营公司已着手进行ATS系统的升级验证工作，这为S1、S7号线即将推出的“大站快车”功能奠定了坚实基础。

▲ 大站快车的定义及优势

通常，大站快车与常规地铁班车的起点和终点保持一致，但其独特的经停策略仅限于客流量大的站点，小站则被直接略过。这种高效的运营模式在长途公交、火车乃至高铁上屡见不鲜，然而，在南京地铁中引入这一创新概念，却是一次全新的尝试。

若南京地铁S7号线未来能引入大站快车运营模式，并实施灵活的调停策略，这将为乘坐大站快车的乘客带来显著的通勤时间节省。同时，某些站点的上车拥堵现象也将得到一定程度的缓解。

▲ 运行图及软件升级

在今年4月8日，南京地铁运营有限责任公司发布了一份关于运行图编制软件升级项目的竞争性谈判公告。公告中透露，为进一步提升郊区乘客前往市中心的出行效率，公司计划在机场线和宁溧线的部分时段，开行大站快车。这些快车将在卧龙湖站至柘塘站以及翔宇路北站至翠屏山站之间跳停运行，以缩短乘客的通勤时间。

在短短一个月内，事情取得了令人瞩目的进展。为了迅速实现S1、S7号线的大站快车功能，南京地铁正全力以赴，高效推进各项工作。

▲ 系统测试与试运行

4月21日，我们顺利完成了网络状况的详细检查、工作站服务器文件夹的整理，以及ATS安装包的远程安放工作。到了4月24日，S1和S7号线信号专业团队按照预定计划，对ATS软件进行了升级，并进行了新版软件的安装与确认，同时动车也进行了新版软件性能的详细验证。

4月26日，这两条线路在末班车后各增开了一对大站快车，专业人员全程跟车，对系统状态进行了严密监控，并确认了相关乘客信息显示状态，从而对大站快运功能进行了二次验证，进一步确保了升级成果的准确性，为乘客提供了更加便捷与安全的出行体验。可以说，S1、S7号线的大站快车功能已经成功试运行，距离正式开通运营已经不远了。

▲ 节省时间及乘客体验

据初步估算，目前S7号线在卧龙湖站至柘塘站、与S1号线翔宇路北站至翠屏山站之间的通行时间，分别仅需18分钟和22分钟（包含等车时间）。

也就是说，随着S1、S7号线“大站快车”的推出，乘客们将节省大约40分钟的通行时间。这样一来，乘车人数也会相应减少，车厢拥挤的情况将得到改善，乘客的便捷与舒适度将得到显著提升。未来，从溧水乘坐地铁前往南京仅需1小时，这一美好愿景将成为现实。更为重要的是，此次S1、S7线“大站快车”的设备升级，通过增设运行线路和部分车站的跳停功能，成功实现了大站快运。这将为南京主城区与机场、高淳和溧水之间构建快速客运网络的主要框架，打造出一条快速、便捷且运输能力强大的城市轨道客运通道提供坚实基础。