翻车！奔驰电动大G仅卖1569辆，油车竟碾压7倍？

翻车！奔驰电动大G仅卖1569辆，油车竟碾压7倍？

去年四月上市的奔驰EQG电动大G，如今成了豪华车市最尴尬的存在。头顶三叉星徽光环，却遭遇市场冰封。截至今年四月，欧洲市场仅卖出1450辆，韩国61辆，中国58辆，美国市场更传出零成交的消息。这组数字像记重拳，狠狠砸在电动化转型的软肋上。

1569辆全球销量背后，藏着产品本身的硬伤。与传统电动车不同，电动G级保留了燃油版方正造型，导致空间利用率低下。坐进车内，你会惊讶发现腿部空间与燃油版几乎没差别。那个标志性的方盒子造型，此刻成了电动时代的枷锁。

更糟的是车重问题。电池组让整车增重近半吨，拖着房车上坡时明显力不从心。有车主吐槽：＂油门踩到底，表显续航哗哗往下掉。＂官方标定的385公里续航，在实际越野场景中缩水近三成。开着百万豪车却要频繁找充电桩，这体验实在酸爽。

豪华车买家们用钱包投票的结果更扎眼。同期燃油版G级销量直接碾压电动版，比例达到惊人的7倍！北京某奔驰4S店销售小王说得直白：＂来看电动大G的客户，最后八成选了燃油车。V8发动机的声浪才是他们的心头好。＂

这些金主们要的不只是交通工具。轰鸣的引擎声象征着身份，加油站三分钟满血复活带来掌控感。某车企市场总监透露：＂百万级买家最看重社交属性。现在电动车成了＇省油工具＇，谁还愿意当冤大头？＂

奔驰高层终于坐不住了。今年初战略会上，他们宣布重新加大内燃机投入。内部人士透露：＂小型G级项目已紧急转向，混动版正加速推进。＂基于MMA平台的新车将保留电机优势，同时塞进燃油心脏。这记回马枪杀得又快又狠。

奔驰展厅里，电动大G和燃油版并排停放。左边静如处子，右边声浪澎湃。销售们默契地把客户往燃油车引导：＂混动版明年就到，现在买油车最稳妥。＂电动版展车落了层薄灰，像极了被冷落的贵族。

混动版能否成为救命稻草？业内看法两极。有人认为这是务实之举：＂越野车电动化本就不该一刀切。＂反对者则嗤之以鼻：＂奔驰在电动化路上反复横跳，迟早把品牌信誉败光。＂这场左右互搏的戏码，比新车发布会更有看头。

电动车转型的阵痛，连百年奔驰也躲不过。当经典图腾撞上能源革命，妥协成了唯一出路。那些嚷嚷着＂全面电动化＂的车企大佬们，此刻都在悄悄修改PPT。毕竟财报数字不会说谎，消费者的脚永远最诚实。

奔驰的电动困局撕开了行业遮羞布。当经典硬派越野遇上电池包，这场联姻真的靠谱吗？百万级豪车的电动化之路，究竟还要填多少坑？评论区聊聊你的看法！