奥迪A6（C5）在中国市场的成功之路与个人体验-有驾

奥迪在上世纪80年代后期初入中国时，并未立即受到市场的热烈欢迎。那时，丰田皇冠和日产公爵是中国豪华车的代表。然而，随着时代的演变和中国市场的特殊背景（国家对进口车的严格管控及高昂的进口关税），局势逐渐转变。奥迪初入中国市场时面临激烈竞争，但凭借国家政策和市场定位的调整，在90年代末凭借一汽奥迪A6的推出，逐渐确立在高档官车市场的地位。

接下来，让我们一同回顾1997年欧款奥迪A6（C5）的登场。这款车型的命名中，“C5”是奥迪第五代C级车的简称。在中国，许多人习惯将A级车、B级车和C级车等与欧洲的轿车级别定位相联系，然而这仅仅是大众奥迪的新车命名方式，并非行业内通用。话说回来，奥迪（C5）自1997年问世以来，便以其独特的魅力吸引了众多目光。到了1999年，一汽奥迪开始生产这款车型，它标志着中国生产的技术含量和档次最高的轿车的诞生。

以现今的汽车标准来看，1997年欧款奥迪A6（C5）的尺寸并不显得过于庞大。其标轴版车型的车身长度为4796毫米，宽度为1810毫米，轴距为2760毫米。奥迪A6（C5）通过在一汽生产的本土化，实现轴距加长，以满足中国消费者对空间的需求，成为技术含量最高的轿车之一。在90年代初，大众公司洞察到中国消费者对后座空间有着更为迫切的需求，于是，在1994年推出了轴距加长的上海大众桑2000。而一汽奥迪A6（C5）在此基础上更进一步，其轴距相比标轴版增加了90毫米，达到2850毫米，车身长度也随之增长至4886毫米，为乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐空间。

2002年，一汽奥迪A6推出了四款动力共计十三款车型，其官方指导价格范围从32.5万元到52.72万元。

▣ 动力与表现

这款车型在上市时，提供了四款汽油发动机供消费者选择，包括125马力的1.8升自然吸气四缸发动机、150马力的1.8升涡轮增压四缸发动机、165马力的2.4升自吸V6发动机，以及190马力的2.8升自吸V6发动机。提供多款汽油和一款柴油发动机选择，顶配车型表现突出，加速表现优异，最高车速可观。此外，在2004年还曾推出过一款柴油动力的2.5TDi发动机型号。在性能方面，顶配动力的一汽奥迪A6 2.8 CVT最高车速可达226公里/小时，而从0-100公里/时的加速过程仅需9.7秒。

▣ 市场地位和竞争

回溯到2000年，一汽奥迪A6在市场上独树一帜，成为了加价购车的佼佼者。特别是在北京亚运村汽车市场，奥迪A6 2.4和2.8车型的加价情况尤为显著，其中2.4车型加价6万元，而2.8车型更是达到了9万元。A6在加价政策下，凭借其售价和性能在相当长的一段时间内成为中高端市场的代表，面对的竞争压力逐渐增大。在当时，购买奥迪A6的消费者中，公车消费占据了相当大的比例。

▣ 试驾感受

在2003年至2004年期间，我曾有机会试驾过三款不同的一汽奥迪A6（C5）。其中，一辆是2.8V6行政版，一辆是2.5TDi柴油车，还有一辆是2004年新推出的2.8V6运动版，其CVT变速箱可模拟出6个档位。在整体驾乘感受上，即便是2.8运动版，也更多地偏向于舒适。然而，我那时正值年轻，对驾驶的乐趣和人与车的融合有着极高的追求。因此，我更加偏爱同时期的华晨宝马BMW 325i和BMW 530i。相比之下，一汽奥迪A6的2.8V6版本，由于其CVT变速箱带来的驾驶感觉较为平稳，缺乏激情，因此并未引起我的太多兴趣。反而，手动挡的2.5TDi柴油动力版给我留下了更为深刻的印象。