时速400公里CR450制动距离是6,500米，为啥那么多人觉得搞错了？

2025年1月6日 16:23，本号发布一篇《运营时速400公里CR450的车轮，人家不卖，雅万高铁也一样》的文章，文中介绍CR450的制动距离是6000米，引起很多质疑。笔者摘录了几位质疑的留言：

跋山涉水的大哥哥：6km？你就是把电断了，自己都会停。

缘来是你0121：内容全靠AI胡编乱造，见过哪家高铁的制动距离是6千米？高铁车轮早就全部国产化了！

粉丝甲：6000米肯定有误，就是切断电源，六公里自动滑行也能停下来吧

粉丝乙：会不会是6000CM？

粉丝丙：为啥每个高铁站不设成高点，进站上坡，出站下坡（最后附了开玩笑表情）

粉丝丁：制动最大距离6000米，应该是600米！

粉丝午：制动距离6000米？

实际上，笔者当时提供的CR450的制动距离是6000米，不是多了，而是少了500米。中国铁道科学研究院首席研究员，机车车辆研究所副总工程师赵红卫女士在接受央视记者采访时，是这样说的：如何使CR450在速度提升的时候，还要保证它的安全性？首先呢，就是制动系统。因为牵引系统如果不工作，那顶多是车开不起来。但是，如果制动系统不工作、出现故障，那么，车就停不下来，它的安全风险是最大的。所以，这一次呢，我们是要求，在时速达到400公里的条件下，制动距离要达到6,500米，就和我们的CR400动车组，在350公里制动初速下，它的制动距离是一样的。

由此说明，时速400公里CR450制动距离是6,500米，这个数据出自中国铁道科学研究院首席研究员，机车车辆研究所副总工程师赵红卫女士，而笔者提供的，CR450的制动距离是6000米，是极限数据。就好比CR450动车组，运营时速400公里，那他一定要有450公里的最高试验时速。当初CR400动车组，运营时速350公里，那他一定要有400公里的最高试验时速。这个在专业上，就是为了保证高铁商业运行安全，要留有足够速度冗余。