政策收官车企接棒 三千亿国补流向车市 购置税过渡战打响

政策收官车企接棒 三千亿国补流向车市 购置税过渡战打响

政策变了。来得快。去得急。9月30日。第四批690亿元超长期特别国债落地。全年3000亿中央资金画上句点。国家发改委与财政部联手。资金全数注入以旧换新。车市沸腾了？不。地方已悄然收伞——杭州、江苏、广西、宁波。接连暂停置换更新补贴。杭州公告冰冷：10月9日零时起。置换补贴终止。只留报废更新一条路。

车企却踩下油门。理想第一个冲线。“i6安心购车方案”抛出：10月31日前锁单。明年交付？购置税差价我们兜底。极氪跟上。蔚来紧随。三巨头默契如赛车队。“退坡补贴1.5万？用户一分不用付。”李斌在ES8发布会上承诺。为什么急？政策断崖就在眼前：2025年新能源免税结束。2026年购置税减半。每辆车最高补1.5万封顶。真空期会摔得多痛？没人敢赌。

订单暴增印证了策略。极氪9X——13分钟订单破万。理想i6更凶。5分钟破万。首日飙到2万台。小米闷声发财。9月交付4万辆。鸿蒙智行5.3万辆创纪录。金九成色足？乘联会数据冷静：9月零售177.6万辆。同比持平。环比涨12%。补贴退潮前。消费者在抢最后一班车。

但危险潜伏。国务院发展研究中心王青警告：政策退出需要错峰。否则断崖式下跌。长安朱华荣说得更直白：购置税征收应从淡季启动。给市场喘息空间。车企的“兜底”能扛多久？理想们赌的是产能——蔚来将产能拉至4万台/月。极氪调整生产线。若供不上？自掏腰包补税差。表面是用户保障。深层是产能与订单的生死时速。

行业站在十字路口。3000亿国补落幕。地方撤退。企业顶上。一场购置税过渡战刚打响。车市需要平稳。不要颠簸。政策制定者听见了吗？淡季调整。错峰退出——这些建议正在天津论坛、海南大会上反复回荡。而消费者？握紧订单。盯紧交付。你的新车。可能正卡在政策与产能的缝隙里。

未来半年。车市的油门和刹车。都由“时间”掌控。