一周新增订单75000辆！这个数字意味着什么？它几乎等同于某些主流汽车品牌一整年的销量。当华为这位IT领域的巨人踏入讲究安全与质量的汽车行业时，曾面临内部质疑和巨额亏损。传统车企也一度担忧合作会让自己沦为“代工厂”、失去“灵魂”。然而，华为凭借其领先的智能化技术、成熟的消费者业务经验以及从云端到芯片的全栈能力，最终赢得了信任。通过与赛力斯合作推出问界M5、M7，华为全程参与设计、技术、营销到售后，实现了真正的联合创新。问界新M7的巨大成功不仅扭转了市场看法，更吸引奇瑞、北汽等众多车企加入鸿蒙智行联盟。如今，华为不再自己造车，而是开放能力帮助伙伴共同造好车。这种共享技术、渠道与品牌的模式，正在降低智能汽车的门槛，推动整个产业走向开放与多元。面对未来月销30万辆的目标，华为的底气何在？它的合作网络、技术领先性以及强大的生态优势，正共同构筑起冲击这一目标的坚实基石。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生，来和我们聊聊华为参与的鸿蒙智行一周新增订单75000辆的热门话题。陈明你好大家好，我是陈敏，很高兴来分享这个话题。然后，今天想跟大家聊一聊最近这个汽车圈里面非常火的一个数字就是华为深度参与的鸿蒙智行一周的时间新增的订单量就达到了75000辆这个数字是什么概念呢？它这个速度已经快要赶上一些主流的汽车品牌一年的销量了。对，这个真的是让人很惊讶的一个成绩。那我们就开始今天的讨论。咱们先要聊的就是华为进入汽车行业的这条路，到底一开始遇到了什么样？的阻力，然后他们是怎么想办法挺过来的。就是华为其实一开始的时候，是完全从一个it领域，就是做通讯和做手机的一个公司然后突然之间要进入到汽车行业，其实汽车行业是一个非常讲究安全，讲究质量，讲究供应链管理的这样一个行业，所以它其实一开始的时候是完全没有经验的。对，确实跨度挺大的。对，然后，它那个时候，智能汽车解决方案bu成立的时候，其实内部也有很多争议，包括董事会其实也质疑这个事情，觉得手机业务都还没有搞定，为什么要去做汽车，而且这一年也是亏损上百亿的。一个业务所以其实挑战非常多，就是说华为是怎么想到说，要跟传统的车企来合作，然后这种合作末世到底有什么独特的地方其实华为一开始的时候，就是带着它的全套的智能汽车解决方案，然后去跟国内的好几家实力比较雄厚的这种传统车企去谈合作，那这些车企其实一开始都是很有顾虑的，因为他们担心跟华为合作太深入了之后会失去对产品的控制权。甚至有人担心自己会沦为华为的代工厂就丢了自己的灵魂。所以他们最终还是选择了跟华为合作，主要是看中了华为的哪些能力，就是他们其实看中的是华为的三大核心能力，第一是它的智能化，包括它的智能驾驶智能座。苍这些技术其实都是走在前面的，然后第二个是它的消费者业务的经验，就是华为是怎么把这些高科技的产品变成大家愿意买单的这种爆款。第三个就是它的这种全栈的能力从云端到边端到新端它都可以做。所以这是为什么最终他们决定跟华为合作的一个关键就是说华为刚开始跟这些传统车企合作的时候，具体遇到了哪些比较难缠的问题？然后他们又是怎么解觉的？其实最核心的问题就是，怎么把华为的这些先进的智能化技术真正的融合到传统的车企的这个生产管理体系当中，这是一个非常大的挑战。因为这两个行业其实差距还是挺大的，然后包括不同的企业文化，包括不同的管理方式。所以华为其实是采用了这种联合团队的方式，就是让双方的员工一起工作，然后包括这种不断的沟通迭代，他们的合作的方式，才慢慢的让双方的合作变得更顺畅，最终才推出了这些智选车的模式。好，关于华为进入汽车行业的阻力这部分内容咱们就先聊到这，咱歇口气，待会见我们来聊一聊这个华为合作模式带来的真正的转折点。就是从什么时候开始？华为的这个智选车模式就开始真正的跑通了然后开始帮助合作伙伴去实现逆袭了。其实最典型的就是跟赛莉斯合作的这个win gm5，M7这两款车，其实一开始的时候，也被很多人看低，觉得它就是一个换壳的车，但是其实它背后是华为全程的参与。从设计到技术到影笑到售后，全部都是华为在撑着所以它其实是一个真正的联合打造的产品，所以市场反响为什么能够后来居上就是因为它华为的加持然后包括它的鸿蒙座苍带来的这种非常流畅的车机的体验。包括它的智能驾驶的这种不错的表现，慢慢的就赢得了市场的认可，所以他在2022年的时候能够做到年交付75000辆就是一个非常重要的转折点。它智选车的漠视也开始被更多的消费者和更多的厂商接受就是说问界新m7的巨大的成功之后，具体给华为和合作的车企带来了哪些实质性的变化。就是新m7上市之后，它的大定订单就非常的亮眼。然后它不光是拉东了问界品牌的销量，也让整个鸿蒙智行的生态一下子丰富起来了，就是它的这个品牌的影响力，包括它的市场份额都上了一个新的台阶。对，确实这个成绩是非常的亮眼。然后，更关键的是，让业界看到了这种鸿蒙智行的合作模式，就是大家可以共享技术，共享渠道共享品牌。所以之后就有奇瑞、北汽、江淮这些大佬也都加入了这个联盟，也都退出了自己的鸿蒙智行的新品牌和新车型所以整个这个格局一下子就打开了，对大家也都迎来了一个新的发展机遇期你觉得，就是问借新m7的这个巨大的成功之后给整个汽车行业带来的最大的冲击是什么？就是它其实不光是让消费者重新认识了华为的技术实力，更多的是让整个行业看到了一种新的可能性。就是传统车企可以通过这种深度的合作，然后快速的实现智能化和高端化的转型，就是这种联合创新的方式。其实是可以推动整个行业的技术进步和产业升级的。对，确实，末世确实很亮眼，包括华为也不再是说自己去造车，而是说我把我的能力开放出来，帮助大家一起造好车。所以这个就降低了大家进入智能汽车领域的门槛。所以未来整个产业的格局会变得更加的开放，更加的多元。聊了这么久的华为智选车，末世的转折点感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。然后，咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊未来的挑战和机遇。就是华为它提出的鸿蒙智行，未来要实现月笑30万辆的目标，它现在有哪些现实的挑战？它需要怎么去解觉，现在鸿蒙智行，它已经不是一个单一的品牌了，它是一个包括问界、智界、想界、尊界等多个品牌的一个大联盟。然后每个品牌下面又有不同的车型。所以它的整个产品的矩阵是越来越丰富那这些车型，它已经覆盖了从30万到百万基以上的多个细分市场，那包括它的这个智能驾驶智能座苍这些核心的竞争力也已经得到了市场的认可停起来，技术和服务都已经没问题了。没错，那接下来就是要解决产能的问题，品控的问题，包括供应链管理的问题。对，那同时，还要持续的去创新，去提升产品的体验包括加强品牌的建设，对，才能够真正的去实现这个月销30万辆的一个目标。你觉得，就是华为这种鸿蒙智行的合作模式，未来会给整个汽车产业带来哪些深远的变化？我觉得，华为它其实是一种类似于超导，它把很多的这种传统的车企，包括一些科技公司都拉进来，然后大家一起去共建这个智能汽车的新生态，它其实是一种类似于共享技术。共享渠道，共享品牌的一种合作所以这个就会让所有的参与者都可以快速的去提升自己的竞争力对，确实，这个模式是很亮眼。对，包括它不光是让中国的汽车产业加快了升级的步伐，它其实也让全球的竞争的格局发生了变化，大家现在就是围绕着鸿蒙智行去布局的话，那你可能就可以进入到一个新的发展阶段。所以这个也是类似于一个行业的一个新风向标。你觉得华为它提出的这个鸿蒙智行未来要实现月销30万辆的目标，它最核心的底气来自于哪里？我觉得它的底气，其实有几个层面。第一个层面，就是，它其实已经跟国内最顶尖的这些车企都建立了深度的合作，然后这些车企其实都是带着他们的最旗舰的车型最旗舰的技术一起来加入了联盟，所以就保证了它的产品矩阵是非常丰富的而且它的技术是非常领先的，所以品牌和产能都不是问题。没错，然后，包括华为其实它本身在手机和消费电子领域是非常强的，它的这个渠道和它的用户。其实也是非常强的。那现在它又把这些能力带到了汽车领域，所以它的品牌的影响力和销售的服务的网络，其实都是可以快速的去扩张的，再加上它的智能化的技术，和它的生态的优势，它是可以不断的去创新，不断的去提升它的产品的体验的，所以它其实是非常有底气，去冲击这个月销30万辆的目标的对，今天，我们其实回顾了华为进入汽车行业这几年的历程。然后也聊了聊问界新m脐带来的这个转折，包括展望了一下未来可能面临的挑战。其实我觉得华为的这个故事，不仅仅是在汽车行业里面掀起了一阵风暴。更多的是让我们看到了一个科技公司如何通过创新和开放的姿态去真正的改变了一个产业的格局好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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