本次测试的主角是20款特斯拉Model3标准续航版，该车于2020年8月上牌，目前行驶里程已达45610公里，整体车况保持良好。虽然官方标称的纯电续航为445公里，但在实际使用中，我们发现其续航表现并不如预期。在首次长途驾驶中，其满电续航里程竟不足300公里（全程高速行驶）。对比其他车主的反馈，这款车的电池损耗似乎超出了正常范围的5%。因此，我们决定进一步探究其电池组状况，并重新测试其真实续航里程。
首站探访：4S店工作人员反馈
据4S店工作人员介绍，同款Model3在当前使用年限下，满电续航大约在380公里左右，实际表现受到路况、环境及时速等多种因素影响。而我们的测试车辆满电显示续航为350公里。经过检查，该车的能耗曲线图处于正常水平，工作人员建议我们将车辆行驶至电量耗尽，以获取更准确的续航数据。同时，他们也提供了电池组质保及维修的相关信息，包括8年或16万公里的质保期限以及剩余容量70%的保修标准。此外，他们还建议多使用慢充以延长电池寿命。
第二站：严谨实测启程
经过一个多小时的快充，特斯拉Model3已经满电待发，续航里程显示为350公里。接下来，我们将通过高速、国道和市区三个不同路段的行驶，来全面测试这款车的实际续航能力。
首先，我们选择了高速公路进行测试。在车辆设置为舒适模式、动能回收调至标准、空调设定为二档的条件下，我们预计在路况良好的高速上行驶约70公里。此时，车内温度为18摄氏度，而室外温度为24度。
驶入高速后，我们立即启动了L2级别辅助驾驶功能。通过简单操作，该功能便可轻松开启，并可通过滚轮调节最高时速。我们将最高时速设定为110公里/小时。在实际使用中，我们发现Model3的辅助驾驶功能表现相当出色，识别精准且对驾驶员十分友好。然而，我们也强调驾驶员必须保持对车辆的完全控制，因为辅助驾驶功能在某些情况下可能会失效，尤其是在无法识别两侧直线时。安全始终是第一位的。
完成75公里的高速行驶后，我们转至国道继续测试。在国道上行驶的100多公里中，我们惊喜地发现续航里程由最初的350公里增加至361公里。最终，在行驶了189公里后，剩余续航里程仍显示为172公里。这表明在国道行驶中，车辆的综合表现相当出色。
离开国道后，我们进入了城区路段进行测试。在行驶了整整一天后，车辆的续航里程终于归零。在最后的5公里里，我们在充电桩附近绕行以确保安全耗尽电量。整个过程虽然令人紧张但也充满了期待。
测试总结：虽然官方标称的续航里程为445公里，但实际使用中我们发现满电续航为350公里。经过三段路程的综合测试后，车辆实际行驶了370公里（表显公里数达到45980公里）。考虑到电动车通常会预留一部分备用电量，我们相信这款车在电量耗尽前还能继续行驶一小段距离。虽然与官方标准相比续航表现有所差距，但350公里的续航能跑出370公里的实际距离还是给我们带来了一些惊喜。在一天的驾驶体验中，除了底盘稍硬、舒适度有待提高外，其他方面均符合我们的预期。对于特斯拉Model3这样的续航表现，各位读者有何看法？欢迎在评论区留言讨论。
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