一桩百亿买卖，尘埃落定。
8月28日，海尔集团旗下“卡泰驰控股”正式宣布：完成对汽车之家的战略入股，交易交割及董事会改组全部落定。卡泰驰以总价约130亿元，从中国平安旗下云辰资本手中拿下汽车之家约43%的股份，成为控股股东。平安产险保留约5.1%股权及一个董事会席位，这场历时半年的并购大戏终于收官
01 海尔为何盯上二手车？
二手车市场水有多深？车况不透明、售后没保障、价格猫腻多……这些痛点困扰行业多年。而海尔偏偏在2021年低调杀入，成立卡泰驰平台，专攻二手车和汽车定制
别人玩线上流量，海尔却埋头干“苦活”：自建412项车况检测标准，从发动机到刹车盘全流程把关，每辆车出具检测报告；全国铺开40多家直营店，还搞起“全国联保”——在西安买车，开到青岛也能维修
更狠的是商业模式。传统车商只赚买卖差价，卡泰驰却打通金融、保险、改装全链条。比如在郑州，海尔直接入股本土车商“美驰名车”，用合资模式快速扩张。到2025年底，其门店总数要冲500家，直营店占50家，重点卡位省会城市。
“二手车不是一锤子买卖，得啃全产业链的硬骨头。” 卡泰驰的野心，早已写在布局里。
02 130亿买来什么？
汽车之家什么来头？国内三大汽车垂直平台之一，坐拥7748万日活用户，去年净收入70.4亿。但对海尔而言，最值钱的是三样东西：
流量入口：天天拍车累计成交150万辆二手车，交易额破1700亿；
行业数据：深耕十几年的车价评估、用户偏好数据库；
线上基因：海尔线下强但线上弱，正好互补
收购刚完成，海尔火速换帅：原CEO吴涛辞职，卡泰驰董事长刘斥亲自挂帅汽车之家董事会主席。五位董事席位中海尔占四席，平安仅留一席
刘斥放话：“要打通‘看车-买车-用车-换车’全链条！” 未来玩法很明确——汽车之家导流，卡泰驰门店承接服务，海尔技术赋能检测和售后，形成闭环
03 小老板们的“海尔改造记”
太原车商曹伟强最有发言权。2023年，他的“牛哥只懂车”团队与卡泰驰合资后，海尔派副总驻店，用“人单合一”模式重构管理：
采购、销售团队分设KPI，不再等老板拍板；
员工主动创新，比如联合其他店“车源共享”，单店月销量从十几台飙到30+台；
半年后，门店月收入从3000万翻倍至6500万
海尔还搬出数字化武器——自研MMC系统，管库存、控价格、盯资金流。合肥某加盟店接入后，通过全国车源调度，实现“就地选车，异地提车”
“单打独斗没出路，抱团才能压价提效。” 行业洗牌已悄然开始。
二手车天生“非标”，但海尔偏要把它变成标准化商品：
线上：汽车之家流量+海尔检测标准；
线下：500家门店网络+全国联保；
生态：从金融、充电桩到改装，全覆盖
家电巨头跨界汽车，看似突兀，实则暗合逻辑——当智能家居遇上智慧出行，“家车互联”的万亿赛道才刚起跑。这场130亿的豪赌，赌的不仅是二手车，更是未来十年“人车家”生态的船票
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