一个多世纪以来，雪佛兰为美国乃至全球市场提供了一系列工艺精湛的汽车。雪佛兰汽车不仅以其可靠性和安全性赢得了美誉，还因其时尚的外观、实惠的价格以及广受认可的驾驶乐趣而备受赞誉。
如今，雪佛兰品牌诞生109周年，依然保持着强劲势头。雪佛兰的车型速度更快、更可靠、更安全，驾驶乐趣也丝毫不逊色——甚至有过之而无不及。
过去十年，雪佛兰在各个细分市场推出了多款杰出车型。本文将重点介绍过去十年中雪佛兰的十款顶级车型。
5. 2016款雪佛兰科鲁兹
2016 款雪佛兰科鲁兹是一款舒适、省油的汽车，具有用户友好的界面，价格也十分实惠。
它配备了现代安全技术，并搭载了一款省油的发动机。引擎盖下是一台1.4升涡轮增压发动机，可输出153马力和177磅-英尺的扭矩。
2016 款雪佛兰科鲁兹配备多种安全系统，包括盲点监控和后部停车传感器。这些增强功能使其成为城市通勤和长途旅行的理想之选。
科鲁兹是一款极其平顺的汽车，从其空气动力学设计到车门轻柔舒适的关闭方式，都体现了这一点。这种平顺性很大程度上源于其调校精良的悬架系统，其精致程度在同级别车型中脱颖而出。
这种品质在本文介绍的中端 LT 装饰中尤为明显，配备自动变速器和 16 英寸车轮。
虽然配备 18 英寸轮毂的顶级 Premier 车型可能会牺牲一些平顺性，但入门级科鲁兹 L 配备 15 英寸轮胎，胎侧更高，在道路上的适应性会更强。不过，无论你选择哪款车型，你都能享受到如同婴儿小屁股般顺滑的驾乘体验。
在尺寸方面，科鲁兹的轴距比上一代车型长了 0.6 英寸，整体长度增加了 2.7 英寸，使其在紧凑型车市场中占据较大地位。
尽管有这些变化，雪佛兰仍通过圆润的边缘和降低0.7英寸的车顶线，改进了科鲁兹曾经四四方方的车身轮廓。这种重塑实际上缩小了大部分内部空间——除了后排腿部空间和膝部空间。
尽管如此，雪佛兰在外观设计上还是取得了一定程度的胜利。车内空间比以前更加宽敞。深陷的仪表盘将倾斜角度较大的挡风玻璃推得离驾驶员更远，营造出更加开阔的前部空间感。
与此同时，后排乘客的膝部空间增加了2.0英寸，腿部空间增加了0.7英寸，使后排座椅拥有近乎豪华轿车般的舒适感。不过，虽然后排空间充足，但头部空间仍然略显局促。
4. 2014款雪佛兰SS
2014 款雪佛兰 SS 具备卧铺轿车的所有特质。乍一看，它看起来像一款标准但又不失魅力的四门轿车，但引擎盖下却搭载着一台 LS3 V8 发动机。搭配易于启动的六速自动变速箱，雪佛兰 SS 可输出令人印象深刻的 415 马力和 415 磅英尺的扭矩。
2014款雪佛兰SS不仅能在4.5秒内从静止加速到60英里/小时（约96公里/小时），而且还提供了充足的座舱空间，让你可以带上朋友一起驰骋——何乐而不为呢？雪佛兰SS名副其实：超级运动。
事物发展得越多，就越容易保持原样。雪佛兰最初在1969款车型之后停产了Impala SS，直到25年后才以1994款车型的形式重新回归。
如今，又过了二十年，2014 款雪佛兰SS 首次亮相，成为自 1996 年最后一辆 Impala SS 出厂以来雪佛兰推出的首款后轮驱动轿车。
说真的，雪佛兰，你还是做个决定吧。你想造一辆全尺寸、后轮驱动、四门、引擎盖下装着V8发动机的车吗？
如果答案是肯定的，那么现在是时候将这款新的 2014 SS 推向更多潜在买家了，这些买家愿意花费 40,000 至 50,000 美元购买一辆高性能豪华轿车。
说实话，这辆车确实令人印象深刻。问题是？这个价格可能让它很难卖出去，尤其是这个价位的买家通常不会在意前格栅上的雪佛兰标志。
不过，如果他们亲自驾驶并在正确的环境下评估 SS，我想他们会认识到这是多么划算的车。
雪佛兰2014款SS轿车的定制选项并不多。它标配齐全，除了天窗、全尺寸备胎和一些其他非必需品之外。车身颜色有五种可选，但内饰只有黑色。轮毂？只有一个选择：19英寸抛光锻造铝制轮毂。
SS 标配雪佛兰MyLink 和 8 英寸彩色触摸屏、高级 Bose 音响系统、双区自动气候控制和六个月的 OnStar 订阅。
您还可以获得带有绒面超细纤维插入物的皮革运动座椅、前排座椅的 10 向电动调节、加热和通风功能，以及一系列高端功能，如带按钮启动的无钥匙进入、平视显示器、远程启动和自动停车辅助 - 更不用说全套安全功能了。
得益于雪佛兰“全面呵护”（Chevrolet Complete Care），前两年或24,000英里（约3.8万公里）的定期保养可享保障。此外，该车还享有五年/100,000英里（约6.6万公里）的道路救援计划，并在需要意外维修时提供免费接送服务。
我试驾的是银冰金属色，选配电动天窗（900美元），总价46,670美元。撰写本文时，雪佛兰正在提供500美元的返利或长期低息分期付款——但别指望能以低于标价的价格买到这辆稀有的轿车。
3. 2013款雪佛兰Malibu
雪佛兰长期以来一直因生产价格实惠且可靠的汽车而闻名，而 Malibu 完美地体现了这些品质。
2013款雪佛兰迈锐宝是一款造型时尚、性能可靠的轿车，兼具舒适性和实用性。2013款雪佛兰迈锐宝拥有宽敞的内部空间和可容纳五名乘客的载货空间，是日常驾驶的理想之选。
2013 款雪佛兰 Malibu 搭载 2.3 升直列四缸发动机，搭配六速自动变速箱。该发动机在 6,300 rpm 转速下可输出 197 马力，在 4,400 rpm 转速下可输出 191 磅-英尺的扭矩。2013 款雪佛兰Malibu提供三种车型：标准版、经济版和涡轮版。
Malibu 的设计缺陷在于，其前悬与 Eco 版车型的 17 英寸轮毂搭配时，视觉上显得过于臃肿。如果选择 LTZ 版车型的 19 英寸轮毂，车身比例会得到显著提升。
虽然它的造型可能不如福特Fusion或现代索纳塔那样大胆前卫，但这种内敛的风格或许能吸引那些偏爱传统轿车而非轿跑车轮廓的买家。与雅阁、凯美瑞、Altima或帕萨特等竞争对手相比，迈锐宝的实用性略逊一筹。
LTZ 版车型的内饰布局与 Eco 版车型相同，但有所提升。因此，尽管后排腿部空间明显不足，但 Malibu 的内饰用料和设计堪称同级别车型中的佼佼者。
中等身材的成年人可以挤进后座，但空间很狭窄，而且后排乘客没有专用的通风口。更糟糕的是，后车门板摸起来明显感觉很廉价，而且比较硬。
雪佛兰的 MyLink 信息娱乐系统标志着该品牌进军现代互联汽车领域。我不是 Alex Dykes，我经常觉得这些系统很难用。但 MyLink 却完全不同。手机配对快捷直观。
“主页”、“返回”和“收藏”按钮固定在屏幕左上角，确保导航便捷。每个功能都以大图标的形式显示在可滚动的主页上，方便点击。值得关注的功能包括集成良好的 Pandora 应用，以及实时天气、电影列表和燃油价格的访问。
暖通空调和加热座椅的控制并非通过触摸屏——但其实也无需如此，因为这些功能都配备了醒目的大尺寸实体按键，且标识清晰。对高级驾驶辅助系统感兴趣的人可能会觉得迈锐宝的配置选择有些不足。
虽然前方碰撞预警（一项实用的附加功能）和车道偏离预警（可能用处不大）可以捆绑购买，售价 395 美元，但后视摄像头却相当简陋。此外，LTZ 版车型不提供障碍物检测和盲点监控等功能。
2. 2012款雪佛兰Camaro ZL1
2012 款雪佛兰科迈罗 ZL1 具备了经典车型的所有特质。第五代 ZL1 的推出标志着雪佛兰在长期沉寂之后重返肌肉车领域，堪称一次大胆的尝试。它搭载 6.2 升 V8 发动机，可爆发 580 马力和 556 磅英尺的扭矩，最高时速可达 184 英里/小时。
这款动力强劲的车型仅需3.9秒即可从0加速到60英里/小时，成为当时速度最快的科迈罗。凭借如此强大的性能，ZL1在纽博格林赛道上创造了令人印象深刻的7分41秒27秒的圈速。
2012 款雪佛兰科迈罗 ZL1 是一款能立即吸引眼球的车，而且我并非唯一有这种感觉的人。虽然我还没试驾过 2013 款福特GT500（福特，注意！），但我体验到了肌肉车的巅峰之作。
科迈罗 ZL1 如同一头猛兽，从听到它强劲的引擎轰鸣的那一刻起，就让我印象深刻。它突破了电子保姆的固有束缚，充分展现了其大胆硬朗的阳刚之气，踩下离合器时毫不费力地燃烧着橡胶。ZL1 完全符合科迈罗 2009 年首次亮相时那霸气的外观设计。
这辆车与其说是电视剧里卢·费里尼奥的扮演者，不如说更像是《复仇者联盟》里的绿巨人，它带来了急需的强劲动力，直击人心。雪佛兰凭借ZL1提升了门槛，树立了新的吸引力标准，而且在这个价位上，很难找到其他车型能与之匹敌。
基础版手动挡售价 6.7 万美元，有些人可能会觉得价格不菲，但一旦试驾，你就会觉得这价格简直是小意思。你会愿意不惜一切代价，为这台如此出色的车子支付雪佛兰的任何价格。
诚然，我打破了写评测的第一条规则，直接把结论告诉大家，但我想你们中的很多人肯定已经迫不及待地掏空积蓄，跑到经销商那里了。对于那些还在读我评测的人，你们要么想了解更多细节，要么好奇我为何如此钟爱一辆不起眼的雪佛兰。
ZL1 是迄今为止速度最快的量产 Camaro，采用来自凯迪拉克 CTS-V 的 6.2 升 LSA 发动机，现已从 556bhp 升级到 580bhp。
我们试驾的ZL1手动版百公里加速仅需4.0秒，最高时速可达290公里/小时，不过我们的车最高时速被限制在250公里/小时。自动版百公里加速略快，仅需3.9秒，最高时速可达296公里/小时。
这种性能确实有一个警告：细则中提到了“（滚动启动）”来解释汽车真正起飞之前的车轮打滑问题，尽管手动车型确实包括发射控制。
ZL1 也被誉为同级别中技术最先进的肌肉车，其名称 ZL1 的起源可追溯到 20 世纪 60 年代科迈罗赛车使用的发动机。如今的版本采用机械增压，配备了罗茨式鼓风机，该鼓风机配备四叶转子组和紧凑型中冷器。
该车还配备了双模式排气系统，排气阀可自动启动，在低速时保持低沉的轰鸣声，而在高转速时则开启，释放出流畅、强劲的V8发动机轰鸣声。即使在启动时，科迈罗ZL1也能以响亮而威严的声浪宣示其存在。
引擎盖下，Tremec MG9 手动变速箱由于其强化的传动轴和后壳，其扭矩输出比科迈罗 SS 高出 30%。Hydra-Matic 6L90 自动变速箱也经过强化，以适应更高的发动机输出，并提供三种驾驶模式，包括顺序换挡。
悬架方面，ZL1 搭载第三代磁悬浮控制系统 (Magnetic Ride Control)，与法拉利的悬架技术相同。磁流变液与四角双线双线圈减震器搭配使用，系统每秒调节 1000 次，提供卓越的操控性能。
1. 2010款雪佛兰Camaro SS
阔别美国街头七年后，科迈罗于2010年携SS车型凯旋归来。车迷和肌肉车爱好者们兴奋不已，科迈罗SS也毫不逊色，成为野马的有力竞争对手。
2010 款科迈罗 SS 配备更结实的轮胎和更宽阔的后部，致敬了 80 年代大胆的设计风格。引擎盖下搭载的是一台 6.2 升 V8 发动机，可输出 422 马力和 408 磅英尺的扭矩。这些数字意味着它 0-60 英里/小时加速时间仅为 4.8 秒，再次印证了其卓越的性能血统。
新款科迈罗与其最新的第四代前代车型几乎没有什么共同之处，除了搭载了一款进一步升级的通用小缸体发动机。不出所料，LS3 的表现绝对出色。
虽然我希望你能听到更多它在怠速时的轰鸣声，但毫无疑问，一旦踩下油门，这绝对是一台货真价实的推杆式V8发动机。在其他方面，科迈罗与庞蒂亚克G8有更多共同之处，因为它主要由开发上一代庞蒂亚克GTO的同一支澳大利亚团队开发。
然而，它仍然存在一些问题，例如车门过重、廉价的硬塑料内饰，以及几乎看不到车内视野。这些缺陷也困扰着上一代科迈罗和“蝙蝠车”庞蒂亚克火鸟。
不过，科迈罗的优势在于它惊艳的外观。你可能会觉得，在车展上亮相多年，并在电影大片中扮演重要角色后，它的造型已经失去了魅力，但它在车流中依然能吸引人们的目光。
更重要的是，每次在停车场走近它，它都会让你不禁会心一笑。它那大胆而富有表现力的线条仿佛在喊：“看我！我是科迈罗！”就连那超粗的C柱和造型奇特却又近乎折纸般的后备箱开口，都值得你忽略。
说到驾驶，科迈罗真是太棒了。没错，它有点重，但动力十足。我试驾的这辆车的刹车有点磨损，但我相信，对于没参加过赛道训练的车型来说，刹车性能应该很好。
科迈罗 SS 的过弯性能堪比现代后轮驱动、配备独立后悬架的车型，但依然感觉笨重。驾驶科迈罗的真正乐趣在于抛开任何花哨的驾驶技巧，只需尽可能猛踩油门即可。
通用汽车确实需要这款车畅销，我相信它一定会畅销，因为它将风格与动力完美融合，令人难以抗拒。然而，一些买家，尤其是那些习惯了进口车的买家，可能会因为缺乏精致和实用性而望而却步。要是雪佛兰能推出一款性能类似的四门轿车，比如G8就好了。
令人失望的雪佛兰汽车
雪佛兰凭借其众多标志性车型在汽车史上占据了一席之地。像Bel Air、Corvette、Camaro、Impala、Nova、SS、Silverado和Suburban这样的品牌，人们首先想到的就是它们。此外，雪佛兰Volt和Malibu等车型也证明了其提供可靠日常用车的能力。
然而，雪佛兰也曾有过不少失败之作——它或许宁愿我们忘了这些车。虽然低迷时期催生了该品牌一些最糟糕的车型，但最近一些奇葩车型也令人侧目——比如那款令人眼花缭乱、带有徽章设计的Geo Metro敞篷车。
即使是雪佛兰最具传奇色彩的车型，也难免会遇到一些低谷。比如，雪佛兰科迈罗，那款臭名昭著的车型就是“铁公爵”。信不信由你，雪佛兰的一位员工竟然批准了一款只有90马力的四缸科迈罗，0-60英里/小时加速时间竟然接近20秒。
1.雪佛兰HHR
雪佛兰HHR是一个糟糕的创意，可惜它的时代已经到来。它非但不是光环之车，反而是反面的。
雪佛兰看到克莱斯勒PT Cruiser的瑕疵，决定推出一款复古风格的车型。于是，雪佛兰聘请了PT Cruiser的设计师布莱恩·内斯比特（Bryan Nesbitt）来打造这款最终几乎无人问津的车型。
我们可以深入研究其迟缓的传动系统和令人失望的燃油经济性，但老实说，看一眼 HHR 就能知道它的执行有多么糟糕。
甚至时间，连同我们对时间的感知以及我们经历时间的方式，都会影响我们对事物的判断。
我们评价汽车的方式也是如此。我承认，在我从事汽车记者生涯的早期，我主要驾驶的是欧规车，相比之下，我遇到的任何美规车都感觉做工粗糙。平心而论，2000年代初到中期，许多美制车确实给人留下了这种印象。
然而，有一款车却格外突出，其糟糕的做工、低劣的驾驶动力以及整体的驾驶感受都令人失望：雪佛兰HHR。它绝对是我开过的最差的车。
我并非有意苛刻或不公平。说实话，我很惊讶，这么多年来我评测过的几百辆车里，竟然没有哪款车像HHR这样给我留下如此负面的印象。
我开过不少令人失望的车，比如挂着双龙标志的车（至少是老款），或者平庸得令人失望的日产Pulsar和道奇Caliber。平心而论，Caliber还不算太糟糕，即使它的内饰塑料件便宜得令人震惊。
话虽如此，我将重点关注配备 2.4 升 Ecotec 的 HHR，因为我没有机会驾驶配备更强大的 2.0 升涡轮增压发动机的 SS 版本。
我第一次遇到雪佛兰 HHR 是在 14 年前，地点是在法国里昂附近。现在，你可能对里昂不太了解，这完全没问题。不过，它的体育俱乐部“里昂奥林匹克”正是前圣安东尼奥马刺队后卫托尼·帕克目前担任的董事会成员，并且有可能成为俱乐部未来的主席。
2.雪佛兰Tracker
雪佛兰Tracker是雪佛兰品牌历史上最容易被遗忘的车型之一。从乘坐舒适度到性能和操控性，几乎每个方面都令人失望。
Tracker最初是加拿大通用汽车和铃木合资公司的产品。第一代登陆美国市场的车型实际上是一款相当不错的紧凑型越野车，但这很大程度上是因为它本质上是换了品牌的铃木Sidekick。
第二代 Tracker 的表现更差，它差不多就是铃木维特拉的翻版。它采用的是齿轮齿条式转向系统，在越野行驶时特别容易损坏，这让它失去了它唯一的优势。
雪佛兰Tracker配备了一系列关键的标准配置，旨在提升舒适性、便捷性和性能。其引擎盖下搭载一台2升3缸涡轮增压发动机，可输出130马力和140磅-英尺的扭矩。
该车采用前轮驱动 (FWD)，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力杆式。变速箱为5速自动变速箱，可手动换挡，操作简便，操控性佳。
该车配备 StabiliTrak 稳定控制系统和牵引力控制系统，以及前盘后鼓式制动器，并配备 ABS、EBD 和制动辅助系统，确保车辆的安全性和稳定性。电动助力转向系统提供倾斜和伸缩调节功能，带来个性化的舒适体验。
在照明方面，Tracker 配备了具有自动开启/关闭功能的 LED 日间行车大灯、集成聚光灯和转向信号辅助灯的卤素大灯以及尾灯和刹车灯。
驾驶员座椅采用四向手动调节，车辆配备17英寸双色装饰轮毂和215/55R17全地形轮胎。此外，车辆还配备一个16英寸钢制备胎（T115/70R16轮胎）、千斤顶、应急工具以及反光安全三角标志。
Tracker 的外观设计包括镀铬格栅、与车身同色的前后保险杠、黑色车顶行李架、车顶天线以及后扰流板，不仅提升了实用性，也提升了格调。此外，该车还配备了有色挡风玻璃和车窗，以及前部可调延时雨刷和后部间歇式雨刷。
在安全方面，Tracker 配备了六个安全气囊，包括两个前气囊、两个侧气囊和两个车顶气囊，以及 ISOFIX 儿童座椅固定系统和适用于所有座位的三点式安全带，包括驾驶员和前排乘客的预紧器。所有座椅均配有安全带声音警告指示灯，并配备防盗系统，进一步提升安全性。
便利功能包括带远程关闭和所有窗户快速升降功能的遥控窗户、带有接近传感器的无钥匙发动机启动按钮以及后电动除雾器。
中央控制台配备带储物空间的扶手，外后视镜支持电动调节，后视镜则支持手动调节。驾驶员和乘客均配备带化妆镜的遮阳板。
3. 2006/2007款雪佛兰Malibu SS
雪佛兰的“SS”徽章（Super Sport 的缩写）曾一度意味着佩戴它的汽车非凡非凡。可惜的是，2006/2007 款 Malibu SS 未能传承这一传奇。
Malibu 的核心定位是一款完美的日常通勤车型，最适合对汽车不太感兴趣的驾驶者。SS 版本只是在这款专为不太注重性能的人士打造的车型上提升了一点速度。
虽然 Malibu SS 搭载的是 3.9 升 V6 发动机，可输出 240 马力和 240 磅英尺的扭矩，但所有动力都通过四速自动变速箱传输至前轮。它确实配备了略微升级的运动悬架，但总体而言，Malibu SS 淡化了雪佛兰性能导向的理念。
4. 2004-2006款雪佛兰Aveo
雪佛兰乐骋由韩国通用大宇汽车公司开发，并以各种名称在全球销售。作为一款入门级的交通工具，它并非糟糕透顶，但也缺乏突出之处。
当其他小型车在设计、功能或驾驶动态方面不断突破极限时，Aveo 却依然显得毫无新意。它的性能严重不足，也缺乏任何魅力。
如果我们将它与香草布丁进行比较，那就不是真正的香草布丁了，而是一个从未真正尝过香草布丁的人根据未完成的食谱随意制作的非品牌仿制品。
雪佛兰和通用汽车早已承认其在低价小型车市场缺乏竞争力。
雪佛兰Aveo的推出弥补了这一产品线的空白。Aveo是通用汽车收购大宇汽车公司后推出的一款车型，本质上是大宇Kalos的换标版，而大宇Kalos此前已在全球其他市场上市。
Aveo 提供四门轿车和五门掀背车两种配置，提供三种内饰级别，最实惠的车型售价约为 10,000 美元。它搭载 1.6 升 DOHC 四缸发动机，可输出 103 马力，动力强劲，尤其是在搭配自动变速箱时。
Aveo 的操控性优于同级车型，带来更具吸引力的驾驶体验。尽管是雪佛兰系列的入门级车型，Aveo 仍然拥有一系列令人印象深刻的标准配置。
LT 车型配备空调（含空气过滤）、可播放 MP3 的音响系统、全功率附件以及遥控无钥匙进入系统。入门级 Special Value 车型则提供更多基本配置，例如动力转向、AM/FM 收音机和后部除霜器。
在定价、驾驶动力和可用设施方面，2006 款雪佛兰Aveo 与其同级别的其他车辆直接竞争。
然而，它缺乏现代或起亚那样的长期保修，也不具备丰田和赛恩汽车那样的可靠性声誉。购买雪佛兰乐骋之前，务必仔细考虑您的选择。
如果您看重融资方案和新车保修等因素，乐骋或许是个不错的选择。不过，您可能会发现，像本田思域这样一辆二手车、体型较大的车可能更适合您的需求。
5.雪佛兰SSR
如果您在城市词典中查找“All show and no go”，那么雪佛兰SSR 可能就是其定义。
2000年底特律车展上，这款概念车首次亮相时，获得了热烈的反响。但当时没人真正相信雪佛兰会推出一款带有夸张挡泥板和超大轮毂的敞篷跑车式皮卡。然而，他们真的做到了。
当SSR上市时，大家的期待很快就落空了。它搭载一台5.3升V8发动机，功率只有300马力——对于一辆超过两吨重的卡车来说，这动力实在不足为奇。更糟糕的是，它只搭配一台迟缓的四速自动变速箱。
与 21 世纪初的其他复古车（如普利茅斯 Prowler、福特Thunderbird 和克莱斯勒 PT Cruiser）一样，雪佛兰未能理解让 SSR 真正酷炫的一个因素：真正的性能。
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