最近汽车圈里法拉利 CEO 的一番话可太出圈啦！在一次投资会上，他回应关于车载显示屏配置的问题时，斩钉截铁地表明法拉利不会盲目跟风，在车内堆砌大量屏幕，还直言 “装太多屏幕只对供应商有好处”。他强调法拉利的核心价值是驾驶体验，车是用来开的，不是用来看电视的。这观点一抛出，瞬间引发热议，大家都在讨论车载屏到底该何去何从。
其实想想也是，如今很多车企为了营造科技感，把车内布置得像个小型电影院，各种大屏小屏层出不穷。有的车不仅中控有超大屏幕，副驾甚至后排也都配上了娱乐屏。但实际使用起来，这些屏幕真的都发挥作用了吗？据美国 J.D. Power 调查，副驾屏幕使用率还不到 10% ，因为很多时候副驾根本没人坐。而且，开车时操作屏幕会导致反应时间延长 53%，以 80 公里 / 小时的速度行驶，分心 40 秒就能开出 800 多米，这多危险呀！
法拉利作为超跑界的传奇品牌，一直以来都将驾驶乐趣放在首位。它的客户群体大多是追求极致操控体验的人，对他们来说，车辆在赛道上的速度、发动机的轰鸣以及方向盘精准的反馈，远比屏幕能播放什么视频重要得多。数据显示，法拉利 75% 的客户甚至会选择删减智能配置来减轻车重，从而提升车辆性能。
从另一个角度看，过多屏幕也会带来一些实际问题。比如屏幕太多容易造成视觉干扰，夜晚行车时，车内屏幕亮光会影响驾驶员对车外路况的观察。为集成更多功能，操作变得复杂，有些车调个空调都得在多级触控菜单里翻找。而且屏幕稳定性也堪忧，死机、卡顿情况时有发生。
当然，这并不是说车载屏就毫无用处。在主流车型中，屏幕作为人与设备交互的窗口，在互联网和 AI 时代，对实现 “真移动消费”“真移动社交” 和 “真 AI 应用” 有着重要意义。但车企在追求屏幕配置时，真该好好权衡一番，不能舍本逐末。就像法拉利 CEO 提醒的，科技应服务于驾驶体验，而不是干扰它。
你们觉得车载屏该多还是少呢？快来评论区聊聊你们的想法 。
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