驻车制动器的检查和调整方法介绍

机动车驻车制动性能依据GB7258-2004标准有着明确的要求。若制动性能未达标，则须实施检测与调整。以下为驻车制动性能检测及调整步骤：

(1)在空载情况下，车辆应能在坡度为20%的斜坡上，无论是向前还是向后，都能稳定停放至少5分钟，同时轮胎与路面的摩擦系数需维持在0.7以上。

(2)启用驻车制动时，车辆空载状态下不得在地面二档启动。

(3)对于驻车制动杆的行程，其工作行程应控制在总行程的3/4以内。

(4)当驻车制动杆松开，变速器处于空挡，且驱动轮被支撑时，制动鼓应能手动转动而无摩擦感。

驻车制动系统的调整主要涉及制动器与操纵机构的调整。首先调整刹车性能，若效果仍不佳，则需进一步调整制动系统的控制机构。调整完毕后，确保释放制动器时，制动蹄与制动鼓间无摩擦。

关于驻车制动的日常保养与调整：

驻车制动系统常见的损坏形式包括变形、裂纹、过度磨损及紧固接头松动。尽管制动器磨损较少且多由机械传动控制，故障率较低，但为确保行车安全与车辆正常运行，仍需按照原车或相关技术规范进行定期维护。

在维护驻车制动器时，若发现其失效，首先调整操纵杆或制动间隙，必要时进行拆卸。检查制动器是否开裂变形，表面是否光滑，摩擦片是否烧蚀。当摩擦片与铆钉头间距小于0.5mm时，需更换新摩擦片，并按工艺规范进行装配调试，确保达到技术要求。

调整驻车制动器时，先将制动杆放松至极限位置，从制动鼓的检查孔中取出密封塞，检查制动蹄与制动鼓的配合间隙是否适当。使用测厚仪从滚筒的观察孔沿整个蹄块边缘进行检查，确保间隙在0.20~0.40mm之间，并保持良好接触状态。若调节螺母过大，需减少拉杆长度，即减小自由行程，以减小间隙；反之则增大间隙。调整完毕后，紧固锁紧螺母。当制动杆从极限位置拉起时，应仅有两次自由行程，三环开始感受到制动效果，五个行程后在指定坡度处停车。松开制动器时，操作过程应无摩擦声。拉紧制动器后，应无法用500mm撬棍转动制动鼓。当制动器松开时，应能自由转动。调整完毕后，重新安装密封塞。

若间隙无法调整，可在放松状态下拆下摇臂，逆时针错开一个或多个齿（从前向后看），再次进行综合调整，直至拉动制动杆时感觉间隙符合标准。制动器拉紧时，闸瓦与制动鼓的接触面积应不小于50%，接触痕迹应两端明显，中间稍轻。制动鼓在使用中允许轻微发热，但不应过热。

对于带盘式中央制动器的驻车制动系统，调整方法如下：

1)制动器调整：在制动钳与制动盘之间插入适当长度和厚度的塞尺，调节调节螺母，直至拉动塞尺时感到明显阻力，然后拧紧锁紧螺母。使用专用工具调整制动钳和制动盘两端至平行状态。

对于鼓式中央制动器的驻车制动系统，其结构与凸轮作用的鼓式车轮制动器相似，因此驻车制动的调整可参考车轮制动的调整方法。但需注意，作为驻车制动的间隙调整装置（或机构），只有在驻车制动得到充分调整和保持的情况下，才应按照车轮制动的调整方法进行调整。

此外，还需调整驻车制动杆的行程。检查制动杆行程是否符合要求，如不符合，可通过调整制动器上的滚珠垫圈来改变工作行程。调整完毕后，务必紧固锁紧螺母。

驻车制动调整完成后，应检查制动杆行程及棘轮声是否在规定范围内，确保驻车制动平稳有效。若工作行程过大或过小，均会影响驻车制动效果。若行程过小，可能是由于蹄片间隙或驻车制动拉索调整不当所致，需调整至正常范围。

最后，检查驻车制动杆从完全释放到完全制动状态的棘轮声，确保符合车型规定。若行程过小，可能导致制动延迟。