法拉利这个周末可真是冰火两重天。
一边是F1车队在加拿大站吭哧吭哧抢积分，另一边是WEC车队在勒芒24小时耐力赛上大杀四方，冲着三连冠去了。
这差距，简直就像米其林三星大厨和路边摊炒粉的对比，让人看得直摇头。
围场里早就传开了，法拉利F1车队领队瓦塞尔的日子不太好过。
这位法国老哥管理风格硬得像块法棍面包，把团队生生切成了两半。
信得过的都是法国老乡，看不顺眼的连解释的机会都没有。
技术总监卡迪尔为啥跑路？
就因为瓦塞尔连招呼都不打，直接塞了个新人进来。
卡迪尔气得血压飙升，甩下一句"您自个儿玩吧"就投奔阿斯顿马丁去了。
更绝的是，围场里都在传，红牛的天才设计师纽维本来差点加盟法拉利，结果瓦塞尔一听就急了。这老哥私下跟心腹嘀咕："这尊大神来了，我还算老几？"最后愣是把这事儿搅黄了。现在可好，红牛的车照样快得飞起，法拉利的SF-25开起来跟老牛拉破车似的，汉密尔顿坐在驾驶舱里直挠头，心里估计在骂娘："这破车能争冠？"
说起汉密尔顿，这位七冠王加盟法拉利时可真是风光无限。粉丝们狂吹这是"天作之合"，结果现在一看，勒克莱尔都上了三次领奖台了，老汉连个影子都没摸着。网友们的评论更扎心："舒马赫去梅奔是养老，汉密尔顿来法拉利是坐牢？"不过说句公道话，人家老汉还真不全是冲着钱来的。虽然法拉利老板埃尔坎确实给了4亿欧元的大合同，但老汉心里想的可是破纪录的第八个世界冠军。现在这车开得这么憋屈，采访时候话里话外都是怨气："兄弟，这和说好的不一样啊..."
勒克莱尔这小哥也是够惨的。明明车快的时候能把维斯塔潘都干翻，车一慢就得当车队的"背锅侠"。摩纳哥站夺冠那会儿，他红着眼圈说："这五年，等的就是今天。"结果下一站赛车又拉胯了。铁佛寺们心疼得直跺脚："孩儿啊，要不咱跳槽吧？"
再看勒芒这边，科莱塔带着499P赛车稳如老狗，已经连赢三站了。车手们见了都竖大拇指："这车，给油就飞！"更牛的是，人家团队没宫斗、没甩锅，纯粹靠实力说话。围场里已经开始打赌了："埃尔坎啥时候让科莱塔接管F1？"要知道，这位老板在尤文图斯那边可是出了名的雷厉风行，成绩一差，换教练比换轮胎还快。
两支车队的差距，简直就像学霸和学渣的对比。一边是高考落榜生，一边是保送清华的尖子生。法拉利老板埃尔坎现在肯定头疼得很，到底是继续让瓦塞尔折腾，还是赶紧换科莱塔上位？这事儿还真不好说。毕竟法拉利这些年换人比换轮胎还勤，可成绩就是上不去。
要说这法拉利也是够魔幻的，明明都是同一个厂子出来的车，F1和WEC的表现差距咋就这么大呢？有人说这是管理问题，有人说这是技术问题，要我说啊，这就是典型的"橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳"。同样的材料，不同的人来做，结果天差地别。
现在围场里都在等着看戏，看埃尔坎什么时候出手。要知道这位老板可不是好糊弄的主儿，当年在尤文图斯说换教练就换教练，连个缓冲期都不给。要是F1车队再这么拉胯下去，估计瓦塞尔的好日子也快到头了。
说起来也挺有意思的，法拉利这些年就像个轮回。舒马赫时代辉煌过，后来沉寂，阿隆索时期差点夺冠又功亏一篑，维特尔来了又走了，现在轮到汉密尔顿。每次都是满怀希望而来，最后黯然神伤。要打破这个魔咒，光换人恐怕还不够，得从根子上解决问题。
不过话说回来，赛车这玩意儿就是这么玄乎。有时候明明看着要成了，临门一脚就是差那么点儿。法拉利这些年没少花钱，没少招人，可就是拿不到冠军。你说气人不气人？现在就看埃尔坎怎么破这个局了，是继续相信瓦塞尔，还是让科莱塔来试试手气。这事儿啊，还真得好好琢磨琢磨。
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