定位新旗舰,理想L9正式发布

随着油价高涨以及多胎政策的开放,汽车在给我们带来方便的同时,也逐渐暴露出不少痛点,这些所谓的痛点正是左右用户买不买账的重要因素。
从经常月销破万台的理想ONE也不难看出,车型定位确实非常符合时代的需求。在6月21日,一款更豪华、定位更高的产品发布——理想L9,新车推出Max车型,售价为45.98万元。
定位新旗舰,理想L9正式发布-有驾
气势直逼百万级豪车
作为理想品牌的新旗舰,理想L9被归类为大型SUV,身材相当魁梧,和宝马X7奔驰GLS相差无几,其长宽高分别为5218/1998/1800mm,轴距为3105mm。
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从外观上看,整体设计非常注重简洁,符合新势力产品的调性。星环状LED日行灯贯穿整个前脸,几乎由前轮叶子板开始延伸至另外一侧,而远近光大灯则“藏在”保险杠两边。
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虽然长度超过5.2米,但得益于干练的腰线和硬朗的造型轮廓,侧面看起来丝毫不显臃肿,符合同级大型SUV的那种气势。尾部同样延续前脸的极简风格,“一”字形贯穿式尾灯承包了车尾所有的亮点。
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和如今的理想ONE一样,理想L9尽管作为最新车型出现,但外观还是挺克制的,并无太多哗众取宠的噱头设计,这倒也很符合其定位,毕竟对于潜在用户而言,经久耐看显然更实在。
亮点满满的智能座舱
相比外观,车厢里科技配置才是重头戏,先来看驾驶舱部分,中控多媒体屏、副驾娱乐屏以及位于后排顶棚的娱乐屏均为15.7英寸,采用了车规级OLED技术。
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同时理想L9还将标配两颗高通骁龙8155芯片,加上24G运行内存和256G储存组成的车机系统,以及支持5G网络,强悍的软硬件使得它拥有相当大的性能冗余,日常使用导航、看视频等简直小菜一碟。
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因为有了功能更为强大的HUD抬头显示系统加持,传统意义上的仪表盘则被大大弱化,取而代之的是与方向盘整合在一起的条形液晶显示屏,也就是所谓的“仪表盘”。
其实当越来越多用户习惯了从HUD读取信息后,这一设计我认为很有可能成为大趋势,也许低头瞄仪表的习惯将被终结。
给乘员最佳享受
在空间实用性和舒适享受方面,理想L9也表现出强大的竞争力,首先车身尺寸摆在这,注定了空间小不了。而且值得留意的是,和传统类似尺寸的燃油车不同,理想L9采用增程式设计,内燃机尺寸相对小巧,意味着车头不用侵占车厢空间。
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所以在那期昊哥抢先静态体验的视频中也能明显看出,尽管同场对手为奔驰GLS和宝马X7,但论车厢整体的空间表现,尤其是纵向空间利用,理想L9依然可以力压这两位售价过百万的德系豪强。
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配置上也直接拉满,比如全车六张座椅均采用电动调节和加热,包括在其他车型上普遍“人权”较低的第三排。而第一、二排的四张独立座椅则装备了通风和按摩功能,另外右后方的“老板位”最佳享受,还能调节腿托,拥有小桌板以及冰箱。
超强软硬件加持
作为定位高端的新势力产品,在智能辅助驾驶方面怎能不露两手?理想L9标配名为AD Max的智能辅助驾驶系统,硬件方面,装备了6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头,还有车规级激光雷达等。
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其中车头的两颗摄像头,视野能够覆盖前方120度广角,同时对550米内的车辆、路人、桩桶等物体进行识别。而遍布全车的雷达与摄像头背后的“大脑”,是两颗总算力达到508Tops的英伟达Orin-X处理器,拥有性能如此强大的软硬件加持,不禁让人对实际表现充满期待。
综合续航轻松破千
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来到新能源车买家关心的动力和续航部分,理想L9全系标配四驱系统,前电机最大输出130kW,后电机最大输出200kW,加起来为330kW,峰值扭矩达620N·m,百公里加速时间仅为5.3秒,即使对阵百万级的豪华品牌车型也底气满满。
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电池包容量为44.5kWh,在增程器的加持下,续航总里程长达1315公里,而纯电续航也有215公里,CLTC测试下的百公里综合油耗为5.9L。既没有纯电车的续航焦虑,在日常通勤半径内,又可以享受低廉的用车成本。
适合哪些人买?
首先我认为理想L9会抢走两种车型的市场,第一类是高端MPV,第二类是豪华六七座SUV。因为它造型不花俏,体现气派与豪华,同时第二排独立座椅配置高,意味着应对商务接待场合也足够得体,高端MPV能干的活它也毫无压力。
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同时,如果作为家庭用途也非常合适,比如大空间以及长续航,正是举家长途自驾游的优势所在。而且相比传统品牌的同级SUV,理想L9最大优势是智能化表现以及先进的配置,让用户可以获得许多崭新的体验,对于年轻奶爸而言,这点甚至比豪华品牌的溢价更吸引。
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