说真的，现在每次车展都跟打仗似的，各种新车看得人眼花缭乱，不知道的以为是在买菜...
而这次重庆车展上，一汽丰田又把普拉多给拉出来溜了，搞了个什么“探索版”，名字倒是挺高大上的，其实说白了，就是个经销商层面的定制版，想多掏点钱，给你加点东西。
我这人说话直，最烦的就是厂家拿点小花样就想当成大卖点，忽悠咱们消费者。我可没收一汽丰田的一分钱，好就是好，不好我照样说，不怕投诉。
这台普拉多探索版，样子还是那个方盒子，硬派越野嘛，这个造型算是经典传承了。
说实话，这外观确实挺霸气抢眼的，力量感十足。车身侧面线条倒是挺干净，把轮眉、门把手这些地方都弄成了黑色，看着是酷了点。
尺寸上，长宽高4925/1980/1910毫米，轴距2850毫米，标准的中大型SUV身板。不过这年头，国产的那些“大家伙”哪个尺寸比它小？
车尾设计没啥太多花哨的，横向线条拉宽了视觉效果，尾灯造型也挺传统，中间拿个黑条连着。排气藏起来了，看着倒是整洁。
总的来说，外观这块，普拉多还是那个熟悉的味道，喜欢的人自然会买单，但要说多惊艳，真谈不上。
进到车里，内饰一片黑，看着还行，比较耐脏。7英寸的液晶仪表配个12.3英寸的中控屏，现在这都算是标配了吧，不算出彩。
好在车机系统还算跟得上趟，CarPlay、HiCar、CarLife都能连，这点得给个好评。
方向盘是三辐的，上面按键挺多，关键是，它保留了大量的实体按键！这一点我个人非常喜欢，开车的时候盲操比戳屏幕安全多了，也方便多了。
至于那个所谓的“全覆绗绣个性化定制”，听着挺高级，说白了不就是座椅上给你绣点花嘛，连个人照片都能绣，但这玩意儿真的实用吗？还是说只是个噱头，这就见仁见智了。
动力方面，这次换上了2.4T发动机加电机的混动系统，配个8速手自一体变速箱。综合功率243千瓦，扭矩630牛·米。数据看着还不错，而且标配了全时四驱和托森差速器，越野底子还在。
不过，现在国内的对手们可不是吃素的。隔壁的坦克700 Hi4-T，还有方程豹豹8，哪个不是带着混动和大梁来的？价格还一个比一个有诚意。
说到销量，普拉多今年4月份卖了2087辆，这个成绩在它那个价位（44.98万起）来看，只能说还行吧。毕竟品牌光环还在，很多老炮儿就认这个标。
但是时代变了，消费者的选择也多了。坦克700 Hi4-T和豹8这些车，产品力一点不弱，配置给得又足，对普拉多的冲击是实实在在的。
说句良心话，普拉多探索版更像是在守江山，靠着多年积累的口碑和情怀在卖车。车是好车，底子不错，但要说性价比，跟国产新势力比起来，确实没啥优势。
如果就是冲着“普拉多”这三个字去的，那它依然是个可靠的选择。但如果更看重配置和性价比，那我劝你还是多去看看、多去试试国产的那些硬派越野，说不定会有惊喜。
千万别听那些充值媒体瞎吹，自己兜里的钱，得花得明明白白，因为现在挣钱太难了，每一分钱都得花在刀刃上。
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