通过数据流分析快速诊断广汽丰田致炫的启停故障-有驾

◉ 故障现象及初步检查

一辆2017年款的广汽丰田致炫，搭载了1.5L 2NR型发动机和CVT变速器，行驶里程约为4000km。该车在经历事故维修发动机后，自动启停系统出现了故障，无法正常工作。

故障诊断过程如下：维修技师在接车后，首先使用丰田专用的诊断仪GTS对车辆进行了全面的健康检查。检查结果显示，各系统均未发现故障码。接着，技师选择了“停停走走”系统，并点击了“数据列表”选项。在驾驶车辆多次停车并录制启停数据流后，获得了包含200多项启停系统相关数据。通过仔细查阅维修资料，技师找到了发动机启停系统停止运行所必须满足的一系列条件，如图1所示。

在分析启停数据流的过程中，我们发现数据流包含了怠速时发动机停止运行以及启停后发动机再次启停的相关信息。特别地，“Number ofOper Prohibition”这一项数据记录了怠速时发动机停止运行失效的情况，这种失效通常是由系统故障所导致，每次失效都会使该计数增加；“Number of Eng Start Req”则记录了启停后发动机因系统故障而需要再次启动的次数，每次启动同样会使该计数上升（图2）。

◉ 深入分析故障数据流

从图2中，我们可以观察到该车在怠速时发动机停止运行出现了失效情况。为了深入探究，我们进一步分析了数据流中“Number of Oper Prohibition”相关计数的变化。图3显示，“Number of Oper Prohibition （Battery）”和“Number of Oper Prohibition （JumpStart）”这两项计数均为9次，且随着启停操作的变化而相应地变化。另一方面，“Number of Oper Prohibition （Integrated Current）”的计数为5次，且该数据保持稳定，未发生变化，这表明该数据与故障车的故障情况无直接关联。

◉ 蓄电池相关问题排查

当电脑接收到发动机舱盖打开的信号时，它会误判为蓄电池电量不足，进而触发跨接启动功能，并在数据流中生成相应记录。为了验证这一推断，我们查阅了数据流中的“Hood Courtesy Switch”项（图4），该开关信号用于监测发动机舱盖的状态，其中ON表示发动机舱盖关闭，OFF表示发动机舱盖打开。从图中可见，发动机舱盖的开关状态显示正常，这进一步印证了我们的分析。

在排除了跨接启动的干扰后，我们进一步着手检查蓄电池的原因。首先，我们需要确认车辆是否配备了专为启停系统设计的蓄电池。经过检查，我们发现该车已经安装了专用的启停蓄电池。为了进一步验证，我们在数据流中查找了“Battery Type”（蓄电池类型）的相关数据。数据显示为“Specified”，这表明电脑内部设定的蓄电池类型是符合要求的（图5）。

在确认了蓄电池是否专为启停系统设计后，我们还需要进一步查看蓄电池的状态是否允许启停控制。这可以通过检查Oper Permission（Battery）的显示状态来判断。如果显示为“OK”，则表示蓄电池状态允许启停控制；而如果显示为“NG”，则表示不允许。从图6中，我们可以清晰地看到，故障车辆的蓄电池状态显示为“NG”，这进一步印证了启停系统无法正常工作的原因与蓄电池状态有关。

◉ 蓄电池状态与充电控制

在深入探究启停系统的工作原理时，我们还需要关注蓄电池的充电控制状态。这一状态可以通过查看Status of Battery Charge Control来了解，它涵盖了4类7种不同的模式。具体来说，A类包括Charge Control Coordination Mode、Stop and Start Standalone Mode、Stop and Start Restriction Mode以及Temperature High/Low Mode这四种模式。B类则是指Refresh Charge Mode，即刷新充电模式。而C类和D类则分别对应着Abnormal Mode和Battery Condition Judgment Mode，即异常模式和蓄电池状态判定模式。通过这些详细的分类和模式，我们可以更全面地了解蓄电池的充电控制状态，进而判断启停系统的工作状态。

若蓄电池充电控制状态显示为B类Refresh Charge Mode刷新充电模式，则表明启停功能在刷新充电期间被禁用。此时，只需让车辆怠速运转30至60分钟即可恢复启停功能。若显示为C类Abnormal Mode异常模式，则需检查充电系统以排除故障。而D类Battery Condition Judgment Mode蓄电池状态判定模式则是为了判断蓄电池的状态。在发动机启动后的60秒内，启停系统将被禁用，等待60秒后即可恢复正常。

对于A类中的模式，需确认Oper Permission（Start Min Volt 1.2.3.4）参数的值。若显示“1”或未显示“OK”，则意味着蓄电池需要充电或更换，并初始化电流值后驾驶车辆，直至启停系统开始工作。若Oper Permission（Start Min Volt 1.2.3.4）的值显示为“2个OK”，且确认蓄电池集成电流参数显示为“0”以下，则可使用GTS对蓄电池集成电流值进行初始化（若集成电流大于“0”则无需初始化），之后试车，该车故障即可被彻底排除。