很多人在购车时都会将“保值率”作为一个重要的参考因素，不过也总有一些限量版豪车不按套路出牌，甚至有的超跑已经摆脱了贬值率，例如保时捷918。作为“三大超跑”之一，保时捷918全球限量生产了918辆，而且在国内市场上的配额不足百台，所以这款车在推出后即便是卖到了1300万也仍遭土豪们疯抢。
其实保时捷918在国内的指导价为1338万—1463万，但毕竟由于限量和供不应求的原因，这款车在售罄以后市场价格也是水涨船高。目前保时捷918在二手车市场上的报价为1600万—2800万，二手价比新车还贵，也成了超跑界的“保值神器”。值得一提的是，就连王思聪也有一台保时捷918，而且这款车目前是王校长车库里最贵的一款超跑。
当然，保时捷918能受到市场的热捧也绝非是空穴来风，这款车除了限量的身份更重要的是它还拥有着顶级的性能表现。作为保时捷家族的旗舰超跑，保时捷918依旧是长了一张“青蛙脸”，不过相比911系列车型，它拥有着更为夸张的车身线条和空气动力学套件。但若和法拉利、兰博基尼相较起来，918的外观还是略显“呆萌”的。
保时捷918的车身尺寸为4643*1940*1167mm，在超跑中属于偏灵巧的类型，而且得益于单壳体的底盘设计和碳纤维的车身材质，这款车重量也被控制在了1700kg。918原厂配备的是一套前20、后21英寸的十辐式轮毂，当然，不差钱的土豪们还可以花60万选装质量更轻的镁制轮毂。
值得一提的是，918采用了赛车上常见的顶置排气，两个粗大的尾喉被设计在了车尾发动机的上方，视觉效果相当夸张。不过小编好奇的是，这样的排气筒如果遇见暴雨天气可怎么办？
作为一款千万级的超跑，保时捷918在内饰方面也将科技感和豪华感诠释的淋漓尽致。中控台采用的是触控式的按键设计，显示屏的布局看起来也格外个性。其实918原车自带的是黑色内饰，如果车主想选装红色内饰的话，则需要多掏45万。
而最能凸显保时捷918的身价的，还是要数它的动力部分。这款车搭载了一套由4.6L发动机+双电机组成的油电混合动力系统，总功率达到了887马力，总扭矩为1280牛·米，匹配的是7速PDK双离合变速箱。有了强大的动力参数，保时捷918的百公里加速时间仅为2.6秒！而且得意与油电混合动力，这款车的百公里油耗仅为3.1L，几乎就是家用混动车的水准。
总结：作为一款不会贬值的超跑，保时捷918也诠释了什么叫做“买到就是赚到”，难怪就连王思聪也会为之心动。其实“三大超跑”除了保时捷918以外，迈凯伦P1和法拉利LaFerrari也同样是摆脱了贬值率，这也许就是限量版顶级超跑的魅力吧。
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