北京奔驰AMG A 35 L舒适性实测，没有想象的那么颠

尽管为了追求卓越的性能，AMG A 35 L在舒适性上作出了一定的妥协，但其令人印象深刻的4.9秒百公里加速能力和出色的悬挂滤振性能，依然让它成为了一款引人注目的高性能汽车。

备受期待的北京奔驰AMG A 35 L终于亮相，以39.98万元的超值起售价，成为了国内市场上最具性价比的AMG车型。虽然与A45相比，其动力表现略有降低，但百公里加速仅需4.9秒的优异成绩，仍然吸引了众多消费者的目光。然而，性能车的通病——舒适性的牺牲和长时间驾驶的疲劳感，也在AMG A 35 L上有所体现。为了深入了解这款车的舒适性，PT8-120团队进行了详细的测试和分析。

在我们的舒适性测试中，主要关注了两个核心指标：一是车辆在不同速度下的车内噪音水平，二是车辆在连续通过减速带时的悬挂振动控制情况。我们选择了配备米其林PILOT DPORT 4S高性能轮胎的AMG A 35 L 4MATIC车型进行测试，这款轮胎不仅提供了出色的路面抓地力，同时也对车内的噪音水平产生了一定影响。

在噪音水平测试中，我们发现AMG A 35 L在怠速时，发动机噪音较为明显，达到了43.4分贝。虽然车辆的风噪控制得相当好，但高性能轮胎产生的胎噪仍然不容忽视，尤其是在高速行驶时，发动机噪音会进一步加大。

悬挂系统的表现是衡量汽车舒适性的重要指标之一。AMG A 35 L采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。为了直观评估其滤振性能，我们设计了一套专门的测试方法，通过测量车辆在连续通过减速带时的振动传递情况来进行评价。在标准胎压2.4bar的条件下，AMG A 35 L在滤振测试中的平均洒水量为36.7毫升，展现出了良好的滤震效果。在舒适模式下行驶时，悬挂系统表现稳定，但后悬挂的调校略显紧绷，使得乘坐感受稍显硬朗。