咱们老百姓过日子，尤其是家里添了丁进口，上有老下有小的，换一辆大车就成了不少家庭的头等大事。
这几年，那种能坐六七个人的大三排SUV特别火，空间大，出门一趟全家都能舒舒服服地装下。
可问题也跟着来了，这种大车，块头大，分量重，要是买燃油车，那油耗可不是闹着玩的，一脚油门踩下去，心里都得跟着哆嗦一下，感觉烧的不是油，是白花花的银子。
于是，很多人就把目光转向了新能源。
可纯电动车呢？
一想到跑长途，尤其是节假日堵在高速上，眼瞅着电量往下掉，充电桩前排着长龙，那份焦虑感，比堵车本身还让人难受。
所以，很多人就选了折中的方案——增程式电动车，觉得能加油能充电，两头都占了，没啥后顾之忧。
但就在大家以为这已经是最好的选择时，蔚来带着他们最新的大车——全新ES8，站出来说了一句：“等一等，咱们来看看纯电动的终极解决方案。”
蔚来这次推出的全新ES8，可以说是直接向整个大尺寸SUV市场扔下了一颗重磅炸弹，而这颗炸弹最响亮的部分，就是它的价格。
咱们先看数字，预售价41.68万起。
可能有人觉得，四十多万，也不便宜啊。
别急，蔚来还有一个大招，叫BaaS电池租用服务。
你要是选了这个方案，车身价格立马降到30.88万。
这是什么概念？
这就意味着，你花一辆三十万出头车的钱，就能开走一台定位在四五十万级别的大型纯电SUV。
这个价格，已经比市面上好几款卖得火热的同级别增程式对手还要便宜了。
这就让很多人开始重新盘算了，以前觉得增程式香，是因为它解决了续航焦虑，价格也相对有优势。
现在，一个体验更纯粹、后期用车成本更低的纯电动车，价格上反而更亲民了，那增程式的吸引力自然就大打折扣了。
而且，这还只是预售价，按照蔚来以往的习惯，到9月份正式上市的时候，价格很可能还会给市场带来更大的冲击。
蔚来这一步棋走得非常明确，就是要用实实在在的价格，让消费者明白，选择纯电大三排SUV，已经不再是一个需要为技术和体验付出更高溢价的选择了。
当然，光有价格还不够，得看产品到底能不能解决用户的痛点。
对于大尺寸SUV来说，最大的痛点就是补能。
车子越大越重，耗电自然就越多，对续航和充电速度的要求也就越高。
增程式汽车的逻辑是，在车上装一个小型发电机（发动机），电不够了就烧油发电，听起来好像完美无缺。
但实际用起来，很多车主会发现，自己日常在城里开，百分之九十以上的时间都是在用电，那个发动机一年到头也启动不了几次，但你却得天天拉着它到处跑，不仅增加了车重，影响了能耗，还牺牲了纯电动车那种从头到尾的安静和平顺感。
说白了，它更像是一个为了消除焦虑而存在的“备胎”，是一个过渡时期的产物。
而蔚来给出的答案，是换电。
这个方案就直接多了。
你开着ES8在路上，看到电量不多了，导航到最近的蔚来换电站，把车开进去，剩下的事情就全部交给机器自动完成了。
大概也就是三到五分钟的时间，一块充满电的电池就换好了，这比在加油站排队加油还要快。
整个过程你甚至都不用下车，喝杯咖啡的功夫，车子就“满血复活”了。
这种体验，既保留了纯电动车所有的优点，比如安静、提速快、后期保养简单、用电成本低，又在补能效率上，无限接近甚至超越了燃油车的体验。
为了实现这一点，蔚来在过去近十年的时间里，可以说是下了一盘大棋。
当其他品牌还在集中精力造车卖车的时候，蔚来就在全国各地默默地建设换电站。
到今天，全国已经有超过两千四百座换电站，覆盖了绝大多数城市和高速公路。
最能说明问题的一个例子，就是以前被认为是电动车“禁区”的318川藏线，现在蔚来的换电网络已经实现了全程贯通，车主可以一路换着电，轻松开到拉萨。
当换电能做到如此便捷的时候，增程式汽车那个唯一的“可以加油”的优势，也就显得不那么重要了。
说到这里，我们就能更清楚地看懂蔚来这些年的布局了。
在如今的汽车市场，特别是新能源领域，大家都在谈“护城河”，也就是自己独有的、别人难以模仿的优势。
堆配置，比如装个大冰箱、大彩电、舒服的沙发，算不算护城河？
短期内算，但长期看，这些东西谁都能做，你今天装冰箱，明天别人就能装冰柜，很容易被模仿和超越。
而蔚来真正的护城河，不是某一项配置，而是一个由产品、补能网络和服务体系共同构成的大生态。
首先，车本身要好，全新ES8作为蔚来的旗舰车型，无论是在车辆的技术平台、尺寸空间，还是内饰的做工用料上，都做到了同级别的领先水平。
其次，就是这套独一无二的换电网络，这是蔚来花了上百亿真金白银和近十年时间才建立起来的，是竞争对手在短时间内根本无法复制的核心资产。
最后，还有蔚来一直引以为傲的用户服务和社区文化，它让车主与品牌之间建立了一种超越了买卖关系的深度链接。
这三者结合在一起，就形成了一个非常稳固的闭环，让用户从买车、用车到养车，整个过程都体验顺畅，从而建立起极高的品牌忠诚度。
回过头来看，ES8是蔚来造的第一款车，如今已经发展到了第三代。
这十年，蔚来走过的路并不平坦，尤其是早期坚持投入巨资建设换电站的战略，一度让它饱受争议，被外界看作是“烧钱”的无底洞。
但蔚来顶住了压力，坚持把这条最难走的路走了下来。
这就好比一个武侠小说里的高手，在别人都忙着学各种花哨招式的时候，他却在默默地蹲马步、练内功。
过程虽然枯燥漫长，可一旦内功大成，再学任何招式都是事半功倍。
现在，随着新能源市场的成熟和消费者对补能体验的日益重视，蔚来当年的“笨功夫”终于开始显现出巨大的价值。
而全新ES8的推出，就像是这十年耕耘之后，结出的第一颗最硕大、最甜美的果实。
它不再需要费力地去向市场解释换电的好处，因为遍布全国的换电站就是最好的证明。
它要做的，就是以一个极具竞争力的姿态进入市场，告诉所有正在为选择一辆大家庭用车而烦恼的消费者：别再纠结了，那个既能享受纯电驾驶乐趣，又毫无里程焦虑的大三排SUV时代，真的来了。
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