小米正式官宣——旗下首款纯电中大型SUV YU7将于6月底正式发布，并极有可能直接公布售价！作为小米汽车的第二款量产车型，YU7基于小米摩德纳平台打造，依然延续了小米SU7的设计风格，主打三款配置版本，最大续航达835km，目标直指Model Y为首的纯电SUV市场。
800V超充平台打造纯电新势力
YU7全系标配800伏碳化硅高压平台，这在纯电SUV领域依然属于核心竞争优势。根据车型不同，将搭载不同容量的电池组：
YU7后驱版：96.3kWh电池组，CLTC续航达835公里；
YU7四驱Pro版：96.3kWh电池组，CLTC续航770公里；
YU7四驱Max版：101.7kWh电池组，支持5.5C超充倍率（理论峰值充电功率可达560kW），CLTC续航760公里。
即使是入门版的后驱车型，其动力也已超越Model Y后驱版的6.9秒加速，而性能顶配的Max版3.23秒的零百加速，足以在30万级纯电SUV中占据第一梯队。
尺寸越级 正面挑战Model Y
YU7定位为中大型SUV，尺寸上占据明显优势：
长宽高：4999mm × 1996mm × 1600mm
轴距：3000mm
在车长、车宽以及轴距方面，YU7都优于同为中大型SUV的智界R7和阿维塔11。更关键的是，虽然Model Y只是中型SUV，但其庞大的用户基础让它成为YU7最直接的潜在竞争对手——用更大的尺寸和更高的配置，争夺Model Y的市场，将是小米的关键策略。
设计升级 SU7的精致进化
YU7保留了SU7的美学基因，但细节处理更进一步：
穿透式风道大灯：灯组上半部分采用镂空设计，与前舱盖打通形成风道，同时支持180°超广角照明，兼顾美观和功能性；
电动内翻门把手：靠近时自动内翻，关闭车门后自动闭合，科技感与仪式感兼备；
双层扰流设计：尾部由镂空车顶扰流板和鸭尾造型组成，在高速行驶时有效优化风阻；
多色系方案：首发宝石绿、钛金属色等四款配色，后期还将增加，满足个性化需求。
智能座舱 小米科技生态主场作战
进入座舱，YU7依然延续小米强大的智能基因：
天际屏全景显示系统：取消SU7的翻转仪表，采用一体化大屏方案，信息呈现更为集中科技；
零重力座椅：主副驾均配备，结合后排座椅135度电动调节，打造头等舱级舒适性；
生态操控中枢：扶手后部嵌入6.68英寸移动控制屏+车载冰箱，对电子产品发烧友吸引力巨大；
双手机位快充：延续SU7的双50W无线快充设计；
英伟达Thor智驾平台：全系标配700TOPS算力、激光雷达等顶置感知硬件，高阶辅助驾驶一应俱全。
定价猜想 成败在此一举
目前小米尚未公布YU7的价格，但结合其竞品格局，可以推测：
Model Y：26.35 - 31.35万元（主力区间）
智界R7：25.98 - 33.98万元
阿维塔11：30.99 - 42.99万元
小米SU7凭借21.59万的起售价成功搅动B级轿车市场，因此YU7极有可能继续执行“高配低价”策略：
起售价大概率落在25-28万元之间，用更大的空间和更强性能去拼Model Y后驱版；
主力配置（四驱Pro版）可能在30万左右，直接挑战Model Y长续航和阿维塔11入门版；
顶配Max版为性能发烧友准备，定价可能触及35万+。
小米双车战略的关键一子
YU7不仅是小米的第二款车，更是其迈入主流SUV战场的战略之作。800V平台、性能领先同级、空间越级压制，配上小米一贯的高配置与智能生态加持，它的产品力足够硬核。但面对特斯拉强大的品牌效应和用户惯性，小米能否凭借一款“加大加量”的SUV真正实现销量突破，定价将至关重要。
你会考虑入手一款尺寸更大、配置更高、价格可能比Model Y更低的小米SUV吗？小米的“人车家”生态，是否成为你换车的关键加分项？欢迎在评论区分享你的真实看法！
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