最近车圈有个事儿，特魔幻。腾势发了个N9，请了高圆圆站台，整了个叫“紫瑢金”的配色，一通操作猛如虎，好像要把车卖成奢侈品。但我看完发布会，就一个感觉：不装了，比亚迪摊牌了，它不是来卖车的，它是来掀桌子的。
讲真，什么高圆圆同款配色，什么静态美学，这些都是障眼法。对于比亚迪这种已经快把供应链成本干到冒烟的雷电法王来说，跟你聊设计、聊品味，本身就是一种行为艺术。这就好比一个练了二十年金钟罩铁布衫的肌肉壮汉，突然跑过来跟你讨论咏春的起手式美不美。你信吗？我反正不信。他真实的目的，是想在你思考的时候，一拳把你干趴下。
腾势N9就是这一拳。
你看它端上来的菜，什么副驾零重力沙发，后排17.3寸大彩电，标配电动侧踏板。这些东西，搁在BBA那里，都是要加钱的，而且加得你肉疼。但在腾势这，都是开胃小菜，标配。这是一种什么精神？这是一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式精神。同行看了也得傻，本来大家都在默契地挤牙膏，你突然掏出来一个压缩毛巾，遇水就变大，这让别人怎么玩？
但这些都是常规操作，真正让友商心态爆了的，是它的那些“不务正业”功能。
比如那个“车位到车位”领航辅助，听着就玄幻。号称从你家地库开到公司地库，全程它自己来。变道、超车、进出匝道，一条龙服务。我作为一个天天在城市里堵成狗的中年人，第一反应是：这玩意儿靠谱吗？销售吹得天花乱坠，说这就是现实版的任意门。
诶，说到这里我就想笑。自动驾驶这玩意儿，它的终极考验从来不是在实验室，也不是在畅通无阻的高速上。它的最终试炼场，藏在中国任何一个三线城市的菜市场门口。你那个价值几十万的激光雷达，算力堪比天河二号的芯片，在一位骑着“老头乐”、走位如同道诡异仙里角色的老大爷面前，就是个摆设。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。这才是技术的终极解构。
所以，这个所谓的“赛博代驾”牛不牛？肯定牛。但它最大的价值，不是真的让你全程撒手不管，而是让你在跟朋友吹牛的时候，有了一个坚实的素材。你看，我这车，能自己开。就问你怕不怕？
还有更离谱的，圆规掉头，螃蟹横走。一个五米多长的大块头，能像个芭蕾舞演员一样原地转圈，还能像螃蟹一样横着挪进车位。三体人看了都得气活了，自己研究了几百年的科技，结果地球人拿来解决“倒车入库”这种宇宙级难题。比亚迪内部是不是有个叫“整活部”的神秘组织？专门研究这些让物理学不存在了的技术？
写到这里，我突然感觉自己有点像个神棍，把一辆车吹得跟修仙法宝一样。但你别说，这个比喻还真他娘的贴切。因为当下的汽车市场，真的就是一场修仙。要么成仙，要么成盒。
尤其是在安全上，腾势N9更是把“堆料”这件事做到了极致。号称高速避让不侧翻，还破了三次世界纪录。这个我信。因为我真的见过比亚迪的车祸现场，那车壳子硬得跟个王八一样。在绝对的物理防御面前，任何花里胡哨的主动安全功能，都显得有点苍白。这就像一个绝世高手，内功已经深不可测，结果他还穿了一身玄铁打造的铠甲。这简直就是要把友商往死里逼！
说到动力，近1000匹马力，3.9秒破百。讲真，这个数据对我这种上有老下有小的人来说，已经有点多余了。我需要的是稳稳当当地把孩子送到学校，而不是在红绿灯起步的时候，把后座的牛奶甩到车顶上。说到牛奶，我就想起前两天我儿子把一整瓶酸奶洒在了后座上，那个味道，再快的加速也甩不掉。唉，生活啊。
但是，你不能否认这种力量的诱惑。它就像是你钱包里的钱，你可以不用，但不能没有。这种过剩的性能，本身就是一种安全感，一种底气。
所以，腾势N9到底是个什么东西？
它不是高圆圆的选择，那是营销语言。它也不是什么“聪明的豪华”，那是公关稿。在我看来，它就是比亚迪抡向豪华车市场的一把巨锤，上面刻着四个大字：众生平等。
它用一种近乎耍流氓的方式告诉你：你们奔驰宝马奥迪引以为傲的品牌玄学，在我的绝对性价比和技术冗余面前，还值多少钱？你们新势力天天吹的用户体验和智能座舱，我不仅有，我还给你整了点更邪乎的活儿。
过去，买奔驰的人，买的是那个三叉星徽带来的社交价值，是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，腾势N9在用行动问一个问题：当一个产品，在物理层面、科技层面、甚至价格层面，都把你所谓的“信仰”按在地上摩擦的时候，你的信仰还纯粹吗？
所以，买腾势N9是一件理性的事吗？
当然不是。最理性的选择是坐地铁。花几十万买一个能原地转圈、能自己开、能3.9秒把你弹射出去的移动沙发，这件事本身就充满了非理性的冲动。
但这种冲动，恰恰是这个时代最迷人的地方。它证明了，即使是像比亚迪这样务实到骨子里的企业，也开始懂得了，造车，不光是造一个交通工具，更是在造一个能激发人类原始欲望的“大玩具”。
它用实力告诉你，成年人的体面，和孩子的快乐，你可以全都要。这，可能才是它最可怕的地方。
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