这回大众出的这个大家伙，说实话，真有点把我给“镇住”了。一开始就觉得吧，大众嘛，能有啥新鲜的？无非就是稳、实用呗。可万万没想到，这揽巡，路子有点不一样。
开起来的第一感觉是啥？就是“猛”！我试的这台是高功率的2.0T版本，官方数据说有162千瓦（差不多就是220匹马力），扭矩350牛米。听着数据可能没啥概念，但脚底下踩油门那一下，反应是真的直接，一点不带犹豫的。你想超车？行啊，给油就来，推背感这东西，在这大块头身上你还真能感受到。而且配的那个7挡双离合变速箱，换挡特别平顺，感觉不到啥卡顿，动力是源源不断往外涌。尤其高速上，那种加速超车的底气，真挺让人意外的，开起来心里特别有谱。
光有劲儿还不行，这么大个车，开起来是不是得晃晃悠悠的？之前是有点担心这个。结果呢？嘿，这车在操控和舒适性上，它还真给你找到了个平衡点。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，过减速带的时候，“咚”一下就过去了，震动感传进车里很小。特意找了段修路那种坑坑洼洼的路面去试试，底盘处理细碎颠簸的能力挺强的，车里边儿感觉不到太多恼人的震动。高速过弯呢？它也挺稳的，没那种开船的感觉。对于日常家用来说，这种兼顾舒适又不失稳健的调校，我觉得挺合适的。
然后就是这个大家伙的实用性了，这才是真正能让你“哇”一下的地方。你可能觉得，这么长的车身，停车掉头不得费死劲？但有了IQ.Drive这套智能辅助系统，再加上非常好用的泊车辅助和清晰度很高的360度全景影像，停车入位变得异常轻松。那个TJA交通拥堵辅助系统也挺好，堵车时候能自动跟车，省了不少力气，开长途或者通勤时候，真的能减轻不少疲劳。这套系统能支持0到160公里时速的辅助驾驶，对我们这种老司机来说，有时候偶尔放松一下脚，也是挺好的。当然，要是你对智能驾驶要求更高，还能选装更全面的IM AD包。
对了，说到大，就得说它空间了。之前帮朋友搬家，正好开的这台揽巡。你别看它外观看着挺运动的，拉东西那本事，真不含糊。后备箱常规状态下有656L，看着就挺深挺能装。把后排座椅一放倒，直接扩充到1856L！天呐，我当时都惊了，朋友那些七七八八的家什，大大小小，平时得来回跑两三趟的，这回基本一趟搞定！空间利用率高得离谱。而且后排座椅还能比例放倒，挺灵活的。
后排坐人也舒服，我那个175cm的朋友坐进去，腿前离前座、头顶离车顶都还有相当大的富余空间，一点不觉得挤。你们想想，这尺寸，长4949mm，宽2015mm，高1772mm，轴距更是达到了2980mm，这数据摆在这儿，大空间真不是吹的。平时一家老小出门，或者周末自驾游，这空间完全够用，坐着宽敞不压抑。
再瞅瞅车里头，内饰嘛，还是大众一贯那个风格，稳重、务实。中控那块12英寸的大屏挺显眼，配上10.25英寸的全液晶仪表，科技感是有了。车机系统用着挺顺手，支持CarPlay和CarLife，我的手机连上去挺方便的。还有语音控制，开车时候想干啥，动动嘴就行。座椅嘛，填充挺饱满的，包裹性也不错，坐着挺舒服。前排座椅电动调节是标配，加热、通风、记忆这些舒服的功能都能选。后排也能选加热，这点挺贴心的。
当然，这车也不是十全十美。开了这么一阵，也挑出点小毛病。比如那个中控屏幕，遇上太阳光线特别强的时候，是会有点反光，偶尔会影响看东西。还有后排出风口，感觉出风量不是特别足。另外，有些按键的手感，我觉得还可以再提升提升。不过这些都属于无伤大雅的小问题，对日常使用没啥太大影响，大部分时候你可能都注意不到。
最后总结一下我这个老司机的感受吧。大众揽巡，说实话，它打破了我对大众SUV一些固有的印象。它不光是个大空间的“奶爸车”或者“搬家车”，它的动力表现和驾驶感受，也能给你一些惊喜。在保持大众那种稳重实用的基础上，把空间做到了极致，智能配置也跟上了时代，而且开起来不笨重，甚至可以说有点乐趣。我觉得这车特别适合那种既要空间、也要动力，还想要一定舒适度和科技感的家庭用户。无论是日常通勤接送，还是周末带着家人朋友去撒野，它都能很好地胜任。
至于价格嘛，这个还得您亲自去4S店聊，现在应该也有不少优惠活动。去店里看看，亲自坐进去感受感受，甚至试驾一下，感受一下那2.0T的劲儿和开起来的感觉，说不定您就跟我一样，发现它跟想的“大众”不太一样呢？
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