一个只有几十个人的小厂，自己研发一点小东西，然后全球采购汽车零件再组装起来，质量一般般，保养也很麻烦，这种车居然还一车难求，并且每年都在疯涨，它就是帕加尼。

帕加尼在我们国内有很多辆，尤其是香港地区的保有量最多，帕加尼至今只有3个车型，分别是Zonda，Huayra和Utopia，眼前这辆是Utopia，而内地目前唯一没有的帕加尼车型就是Utopia。

码头旁这辆是澳门第一辆帕加尼Utopia，Utopia被翻译成中文也叫乌托邦。帕加尼一共生产了99辆乌托邦，在正式发布之前，这款车就已经卖光了。

2022年，乌托邦首次发布，它被看作是Huayra的后继车型，当时的起步价是250万美元，至今已经3年时间，所有的99辆车应该还没有全部交付完毕。

其中有75%的Utopia车主选择了手动变速箱，这意味着选择自动挡的将少于25台。毕竟，能花250多万美元买一台车的人，要的就是在别处买不到的东西。

不敢相信的是，它已经推出3年了，搭载的是一台864马力的双涡轮增压V12发动机，并可以选配6速的手动变速箱，或者是7速的自动变速箱。

和其它两款车相比，Utopia多了些复古的味道，但是打开发动机罩，前盖和车门之后，它就像是一个工艺品展现在了大家面前。

它的驾驶室就是一个完整的碳纤维单体壳，犹如一个浴缸一样，把乘员包裹了起来，而车顶直接扣在了“浴缸”上。乌托邦的碳纤维是新一代复合材料，强度是普通家用车的钢铝车身的两倍，比Huayra还要强一点。

帕加尼一直没有研发发动机和变速箱的能力，都是采购来的，发动机是AMG的，变速箱是Xtra的，只能一部分零件是帕加尼自己造的，全车有超过1400个螺栓是自己生产的。

帕加尼用的可都是钛合金螺栓，每一个的成本就要600人民币一个，全车1400个的话，单单是螺栓这一项，就是一辆保时捷的价格了。

Huayra车重1350公斤，乌托邦是1280公斤，之所以能够做到这么轻，主要是它的碳钛合金和三轴碳。帕加尼的碳钛合金属于最顶级的干碳，保时捷GT3 RS的前机盖就是干碳。

帕加尼乌托邦进入到澳门的价格是1752万，还需要缴纳税款1261.44万，加起来的车价就是3013.44万。

如果这辆车被内地的买家买走，那么它的价格会超过4000万。

帕加尼的价格之所以居高不下，还是因为全球买家对它的追捧，同样是小作坊生产的“阿波罗IE”，全球限量10台的超跑，也是搭载大排量6.3升的V12发动机，百公里加速2.7秒，性能和造型都不输给它，但就是没有它有溢价能力。