给力：68公里，郑州主城区至航空港区首条线路来了！

郑州近几年变化挺大，这是共识；可以说与10年前（2015年）相比，无论是郑州中心城区城市建成区面积，还是郑州市域城市建成区面积，都扩大了约1倍。

特别是郑州中心城区，随着高新区、经开区的扩容、航空港区的纳入，郑州中心城区今后有了更广阔的发展空间。同时，也正是因为中心城区的区域分布情况，造就了主城区与航空港区的交通互联并不完善。

郑州中心城区含代管尉氏部分区域示意图 ©珂尔整理 仅供参考

基于此，顶层谋划，从2022年起，郑州将力推郑港融城发展，从高速免费政策的实施到高快路网的打造。根据计划，渠南快速路、华夏大道高架路、郑民高速部分路段“四改八”扩建、城际线大小交路运行等提上了日程。

随着郑州航空港区产业布局的建设加速，居住在主城区，工作在航空港已经成为普遍现象，大家对交通互通的希望更加强烈；特别是比亚迪工厂一二三期的投用，四五六期的建设加速，未来有望形成十多万工作人员的超级工厂，因此大家对出行更为迫切。

比亚迪园区开通了云巴线，方便了工人的园区出行；郑机城际线、郑许市域线则拉近了郑州东站、郑州机场、郑州航空港站、中原科学城组团的距离，如今郑州主城区与航空港区又开通了新线路，这条线将从郑州高铁东站出发，主要串联航空港区主要板块。

从城建群看到家人们分享的168路信息，全程68公里、票价9元。从郑州高铁东站一线直达比亚迪。

郑州主城区至航空港区168线站牌图 ©城建群 仅供参考

可以说，这不是常规公交线路，但总体来看优于公交线路，因为根据站牌信息，这条线路招手即停，也就是说，跟定制公交线路或神州行中长途客运车类似，极其方便乘客。

虽然不是准公交线路，但从站点设置来看，基本还是按照公交线路的设计思路布局。重点围绕人群密集区域和重要产业板块布置；从站牌信息看，从郑州高铁东站可以方便乘客直达郑州大学第一附属医院南院区、中原医学城、河南省肿瘤医院南院区、河南省人民医院南院区、比亚迪、国际陆港等核心区域。

郑州主城区至航空港区168线走向示意图 ©珂尔整理 仅供参考

结语

此次开通的168线路较长，重点是围绕郑州东站片区和郑州南港片区设站，虽然是主城区与航空港区的进一步互联互通，但因为距离远，同时加上多个站点和招手即停的人性化策略，可以预见，一趟乘坐的时间不会短，预计2个小时左右。

可以说，这样的通勤时间，并不太人性化；因此，为了服务郑州航空港南港大量的人员出行，建议启动航空港低运量轨道交通T1线，加强先进制造业开发区、中原医学科学城片区与郑许线的连接；另外建议将轨道交通11号线南段纳入近期申报建设计划，加速郑州航空港区南港片区与郑州航空港站的衔接。

郑州航空港区轨道交通总体布局示意图 ©珂尔整理 仅供参考

路网通，百业兴，通畅的交通网络不仅可以加速产业的布局，还能方便大家的出行，郑州航空港作为全省的枢纽高地，特别是作为郑州中心城区的重要一极，需要在轨道交通方面积极与主城区衔接，由此才能树立在城市综合交通中的地位，完善综合客运交通体系，促进航空港区交通的可持续发展。