2024年中国增程式电动车销量突破116.7万辆，同比暴涨80%，而丰田赛那混动版月销仅8421台，不及理想L8单月销量的四分之一。
当省油王者被贴上“高油耗”标签，丰田彻底坐不住了——6月12日广汽丰田科技日官宣：下一代赛那将变身增程式动力，中国团队主导研发，固态电池量产时间表同步曝光！
▶ 增程版赛那三大杀招：空间、省钱、绿牌
增程版车长增至5175mm（比现款长45mm），但电池平铺设计让地台反降18mm。第三排乘客膝盖不再顶前座，1米8大个子也能伸直腿。网友调侃：“MPV变房车，赛那这次真开窍了！”
现款赛那双擎年跑2万公里油费约1.6万，而同级理想L8增程模式仅需0.9万。关键差距在于：增程车市区用电每公里不到1毛，赛那混动再省也要4毛。
车主论坛吐槽：“丰田混动？高速省油，市区照样肉疼！”
挂绿牌免购置税+不限行，上海用户直接省下9万牌照费。有网友算账：“省下的钱够买2000杯奶茶，这波丰田真贴地气了！”
▶ 丰田的“自杀式”转型：中国团队掌权，供应链大换血
日方放权史无前例：华人高管李晖执掌中国区，新车研发周期从40个月砍到24个月。日籍工程师退居二线，中国团队直接调用华为DriveONE电机+鸿蒙座舱。网友惊呼：“丰田章男的脸，这次被打肿了！”
固态电池暗藏杀机
2027年纯电皇冠将首发固态电池，续航超1000公里。但过渡期靠增程救场：赛那增程版综合续航1200公里，零百加速6.9秒，2025年一季度上市。业内人士揭秘：“松下在大连狂扩15GWh电池产能，宁德时代已送样硫化物电解质！”
隐忧：高速油耗反升？定价恐成致命伤
高速反成短板：2.0L自吸增程器高速亏电时，油耗可能飙至8L/100km（现款混动仅6L）。技术派质疑：“小马拉大车，丰田为何不用涡轮？”答案很现实——专为中国特供的增程器，本质是现款发动机魔改。
价格迷雾：现款赛那混动起售价30.98万，增程版因40kWh大电池（现款仅1.9kWh）成本涨2万。若定价超32万，直面理想L8降价后的31.98万。经销商透露：“丰田在清库存，老款混动已降5万！”
从嘲讽增程“脱裤子放屁”到全盘拥抱，丰田的妥协背后是销量暴跌9%的残酷现实。若增程版赛那真能守住30万底线，凭借丰田口碑+绿牌红利，或将成为理想最怕的“传统势力反扑”。但固态电池量产前的窗口期仅剩2年，这场豪赌你看好吗？
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