豪华车“尊界S800”订单近5000台
哎呀，你们知道不，“尊界S800”这车现在订单都快5000台了！之前刚到4000台的时候就挺让人惊喜的，毕竟这可是售价70万以上的豪车啊，主销版本都快到百万了。这销量，真的是相当可以了！
这车外观特别霸气，车身有5.48米长呢，妥妥的行政级豪华轿车，基于途灵II龙行平台打造，动力方面既有纯电也有增程，是目前鸿蒙智行里最顶配的车型。车上各种高科技配置堆得满满的，比如那个43喇叭的HUAWEI SOUND音响，音质超棒；还有HUAWEI XHUD抬头显示，开车的时候信息一目了然；再比如电变阻光隐私玻璃，既能防晒又能保护隐私；最厉害的是华为ADS 4.0智能辅助驾驶系统，开车省心又安全！
深蓝汽车尊界S800：1.5T增程器引争议
动力方面，尊界S800提供了增程和纯电两种选择。增程版用了一台1.5T的增程器，最大功率是115千瓦，这台增程器是由哈尔滨东安动力生产的。至于电机部分，增程版和纯电版都一样，双电机四驱版本的前后电机功率分别是160千瓦和230千瓦；如果是三电机四驱版本，前电机功率160千瓦，两个后电机的功率都是237.5千瓦，整个系统的综合功率达到了635千瓦。不管是哪种版本，零百加速都在4秒左右，最短可以达到4.3秒，刹车距离也控制在34.5米。
说到这款车，大家讨论最多的就是这个1.5T的增程器。尊界S800用的是代号为M8000PHD的增程器，功率115千瓦，很多人觉得这有点太“抠门”了，毕竟这是一辆百万级豪车，用这么小排量的发动机，感觉有点掉价，甚至有人直接说是“割韭菜”。还有人吐槽说，这不就是省钱嘛，用这种发动机是为了降低造车成本。
为啥有人认为尊界在“割韭菜”
不过呢，现在有人说尊界的这款内燃机就是在割消费者韭菜，我觉得这话也不是没道理，总之可以得出个结论：要么是脑子不够用，要么就是心术不正。
要说这些人“心术不正”的话，其实也挺好理解的，就四个字——居心叵测。但咱们今天不说那些可能被竞争对手收买或者有其他目的的人，而是专门来聊聊那些单纯觉得用这款发动机是为了省钱的人。
这些人呢，可能是觉得厂家为了降低成本，才选择了这样的发动机，听起来好像也有点道理，但实际上是不是这样，还得好好分析一下。
新能源车不需要拼排量
用排量来判断一辆车的好坏或者价格高低，那是以前燃油车时代的老规矩了。那时候发动机的气缸数越多，排量越大，车子的动力就越猛，价格也越贵。但到了新能源车上，这套理论就不灵了。
燃油车靠的是发动机和变速箱，而像增程式电动车就完全不一样了，它的核心是电机和电池。这里的“增程器”其实就像个充电宝，当电池没电的时候，它就负责发电，然后继续用电来驱动车跑。
比如这款S800，它的主要驱动部件就是电机。它搭载的增程版有800V的雪鹄增程系统，电池容量达到65度，而且支持超级快充，10分钟就能从10%充到80%。这个系统还能提供超过80千瓦的发电功率，就算电池快没电了，在高速上开到150公里/小时，动力也不会变弱。
新能源汽车的电池电量真相
多亏了那个超大的电池包，尊界S800的双电机版本能跑400公里，这是目前行业内纯电续航最长的了。再加上一个50升的小油箱，综合续航直接飙到1333公里！要是换成三电版的话，纯电续航是365公里，综合续航也能达到1200公里。
有人就瞎猜啦：要是电池没电了怎么办？一直亏电跑不就行了吗？
我只能说，正常人不会这么干！每辆增程式车都有个最低电量保护值，比如20%。一旦电量降到这个水平以下，增程器就会自动启动给电池充电。那些在网上说“完全亏电”的情况，其实是车主反复强制使用纯电模式，硬是把电耗光的。你觉得正常人会这么折腾自己吗？
解析帝豪L雷神Hi·X关键参数
很多人就会说了：“哎呀，不就是1.5T的发动机嘛，有什么好吹的？要是长时间跑高速呢？或者一直爬坡呢？那发动机的动力够不够啊？会不会动力不足就熄火了？”其实这是因为你没注意到一个特别重要的参数——80千瓦的发电功率。这到底是个啥概念呢？这么说吧，一个小时能发80度电。那你有没有想过，在什么情况下，一个小时需要用掉80度电呢？
高速巡航其实很省电
高速巡航？都2025年了，还有人不知道高速巡航的时候耗电很少吗？一般三四十千瓦就足够了。
经常需要大动力？我还是那句话，啥情况会让这车一个小时用掉80度电啊？而且这车电池挺大的，除非你是拿这车去跑赛道了吧？但我听说不管是锐思还是金港，都没那么长的直道能让车一直全力输出。
理想ONE被“黑”真相
所以说啊，有些人就是自己瞎想，纯粹是为了喷而喷。咱们能不能尊重一下客观事实呀？要不就是这款车别的方面都挺不错的，没什么可挑的，就只能拿1.5T增程器来说事儿了？
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