“利之所在，趋之若鹜；利之所逝，鸟兽散。”
咱唠唠这车轱辘界的事儿，近来啊，那真叫个喧嚣！新车揭幕战，比角儿们登台还频仍。这不，智己L6也来轧闹猛了，况且声势颇壮，竟扬言“彼之华盖，吾之滥觞”，矢志要与特斯拉Model 3分庭抗礼。这“分庭抗礼”是甚么意思？昭然若揭，意在攫取份额呗！
且说这智己L6，五月中旬正式问世，预售伊始便抛出三款座驾，身价在22万到29万区间。眼下订单已逾两万台，看来诸位对它尚存期许。此车标榜为全盘迭代，全系800V高压架构，辅以带激光雷达的智能驭驶襄助系统，听上去颇为唬人。还有什么“灵蜥数字底盘2.0”、“智慧四轮转向系统”，说穿了就是欲令座驾更灵动。
形制么，官宣曰是“轿跑”新视感，封闭式格栅，精悍的灯组，还擎着一个超薄的激光雷达。侧面轮廓颇为娟秀，轮毂也甚为飒爽，车尾贯穿式尾灯，更能示现各色图样和标语。内饰亦颇费心思，软皮包裹，贯穿式联屏，更设“贝果舒压座椅”，可调剂软硬度。副驾驶尚有太空椅模式，后排座椅亦可电动调校，加热按摩之流，竭力面面俱到。
智能驭驶方面，智己L6也堆砌了不少物料。诸如126线激光雷达，英伟达Orin芯片，一众摄像头和雷达。还炮制了个“一键AI代驾”，何谓贴边、循迹、脱困，皆可自动化完成。据说在逼仄的巷弄里，一键即可自动掉头。高速高架领航襄助驭驶，记忆泊车之属，亦皆备矣。安防层面，号称高速域全场景AEB，笼式车身，电芯亦历经严苛考验。
动力方面，有单电机后驱和双电机四驱两种择选。单电机有245kw和300kW两种功率，续航里程可臻690km和850km。双电机四驱尤为骁勇，579kW功率，2.74秒破百，续航亦有800km。底盘方面，鼓捣了个“灵蜥数字底盘2.0”，号称操控性能整体跃升。双向18°后轮转角，转弯半径仅4.69米，据说爆胎了亦能稳住身姿。
此车预售功绩委实不俗，短时间内便突破了两万台。然则这“彼之华盖，吾之滥觞”的口号，是否略显托大？
忖量如今这车市，那可是阋墙之地啊！各路车企皆在竞配置、竞价码、竞服务。智己L6欲要脱颖而出，仅靠堆砌物料断然是行不通的。
掰开了揉碎了说，消费者购车，所重无非几个方面：价格、性能、安防、舒坦、牌面。智己L6在性能和配置上确有亮点，然则价格优势并不煊赫，牌面影响力亦尚待擢升。
这让吾忆及前些年的一些互联网造车企业，亦是各种概念炒作，各种高科技加持，然则最终能存活下来的又有几家？造车并非简单的堆砌硬件，更需软件的优化、服务的完备、以及长期稳定的发展。
再来说说这“智能驭驶”吧，眼下各家都在鼓捣，然则真正能做到安全靠谱的又有几何？自动驭驶技术尚远未臻成熟，各种事故亦时有发生。消费者对智能驭驶的信任度尚待抬升。
言归智己L6，它确是一款有可圈可点之处的车，但在激烈的市场角逐中，它需拿出更多的赤诚和实力，方能真正赢得消费者的首肯。
是以，莫光喊口号，多做实事，把车造好，把服务做好，这才是圭臬。
切记，消费者才是衣食父母，让他们餍足了，汝方能“分庭抗礼”，否则，只能是“望洋兴叹”。
吾等期盼智己L6能予吾等带来惊喜，亦期冀中华汽车工业得以不断精进，为吾等提供更优的产品和服务。盖因，汽车不仅是交通工具，更是吾等生活的一隅。
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