沙海新图腾！宝马G74硬核越野旗舰剑指大G

宝马正秘密打造一款全新硬派越野旗舰，目标直指梅赛德斯-奔驰G级与路虎卫士。这款代号G74的七座车型将于2029年在美国斯帕坦堡工厂投产，与X5、X6、X7共线生产，成为品牌自1937年以来首款专为极限越野而生的车型。

不同于当前在售的X5越野套装版，G74是宝马进军豪华越野市场的战略级产品——该细分市场长期由卫士和G级主导。宝马高层向媒体证实：“我们深知此类车型的市场潜力，项目已超越讨论阶段，筹备多时。新车必须搭载内燃机动力。”

尽管设计细节尚未披露，G74预计将融合宝马全新Neue Klasse设计基因与传统硬派元素。其离地间隙、悬架行程及接近角/离去角/纵向通过角等参数，均将超越品牌现有任何车型。内部消息称，新车将提供三排七座布局，座舱豪华度与用料水准更将超越当前顶级SUV。

G74将面向宝马全球所有市场销售，或启用曾为X7轿跑版预留的“X8”命名。机械架构虽处保密状态，但预计基于CLAR平台深度改造，在共享大型SUV规模效益的同时，满足硬派越野所需的底盘强化。

底盘技术将借鉴X5/X7精髓，标配长行程空气悬架，可选装最多三把差速锁，并搭载先进四驱系统与四轮转向技术，兼顾狭小地形机动性与高速稳定性。

尽管宝马明确将为这款越野旗舰配备内燃机，但官方不排除推出纯电版本的可能性。若实现，G74将与比亚迪仰望U8、长城坦克700等中国新锐电动越野车，以及Rivian R1S、即将面世的Scout Traveler等美系产品同台竞技。

高层人士同时透露，宝马正“密切评估增程驱动系统的引入”，该技术路线与X5/X6/X7的研发规划相呼应。这意味着G74可能采用先进混动架构——以内燃机作为发电机，独立驱动四轮电机。宝马已联手德国零部件巨头采埃孚（ZF）共同开发增程系统。

聚焦增程技术背后，既有电动版G级初期的销量遇冷，也源于全球最大电动车市场中国对增程车型的旺盛需求。另一备选方案是与慕尼黑初创企业DeepDrive联合开发的紧凑型轮毂电机，其轻量化与紧凑特性有望实现极致越野机动性。

宝马上一款真正意义上的硬派越野车，是1937至1940年间为德国军方生产的325型。该车采用带大梁的四驱底盘，搭载2.0升直六干式油底壳发动机（50马力），匹配5速变速箱、三把差速锁及早期版本的四轮转向系统（最小转弯直径仅6.5米）。尽管仅生产3225台，它仍是宝马技术史上的里程碑。