吉利收缩，奇瑞扩张，最惨的却是长城？

吉利收缩，奇瑞扩张，最惨的却是长城？

吉利砍掉多余品牌，集中资源搞爆款！奇瑞狂推53款新车，销量却跑不过比亚迪！而长城在俄罗斯市场栽了大跟头，利润暴跌45%！

上海车展刚结束，吉利突然宣布要把极氪从美股拽回来私有化，这波操作直接把行业看懵了。你以为车企还在拼谁家新车多？吉利反手就给你表演“断舍离”——把几何、领克这些品牌打包整合，五大技术平台直接共享。效果立竿见影，4月销量暴涨52.7%，银河E5卖得比网红奶茶还火。

反观奇瑞，硬是把车展搞成了新车批发市场，一口气端出53款车型，连二十年前的QQ都诈尸还魂。可惜新车多≠卖得好，一季度销量增速只剩17.6%，4月份更是跌到10.5%，海外销量还被比亚迪追着屁股打。最惨的还是长城，国内市场份额从4.1%狂跌到3.3%，俄罗斯市场一崩盘，利润直接腰斩45.6%——去年在俄卖车赚的803亿，今年可能要打对折。

吉利“砍刀战术”真香了

去年9月搞的《台州宣言》不是喊口号，吉利是真下狠手了。领克和极氪合并成科技集团，电池业务直接打包成“吉曜通行”，连研发中心都改成五大共享平台。这套组合拳打下来，爆款车型就像雨后春笋：银河E5一个月卖疯23.41万辆，星舰7直接把特斯拉Model Y逼到降价。

李书福说的“打好阵地战”真不是吹牛，第一季度利润预计暴涨270%，赚得比某些新势力五年总和还多。现在明白为啥急着把极氪私有化了吧？人家要集中火力搞大事。

奇瑞患上“新车饥渴症”

尹同跃嘴上说着“要稳扎稳打”，身体却很诚实。上海车展复活威麟品牌，捷途又搞高端线，混动之夜宣布今年要推39款新车——这数量比特斯拉成立至今出的车型还多！可惜消费者不买账，一季度增速从去年30%+跌到17.6%，4月份直接两位数都保不住。

更扎心的是海外市场，奇瑞引以为傲的出口业务眼瞅着要被比亚迪超车。现在这玩法像极了十年前燃油车时代的多品牌乱战，当年奇瑞可是吃过亏的，如今新能源赛道还敢这么玩？

长城被俄罗斯坑惨了

别看长城去年净利润127亿风光无限，今年一季度直接上演高台跳水。国内市场份额从4.1%缩到3.3%就算了，俄罗斯市场突然变脸才是致命伤——进口税暴涨、强制召回、展厅关停三连击，哈弗销量3月份暴跌40%。

魏建军去年还说“不怕销量下滑”，现在估计肠子都悔青了。砸5亿美元建的俄罗斯工厂产能闲置，海外毛利率从18.76%狂泄，利润支柱说塌就塌。更惨的是国内新能源转型慢半拍，欧拉APP停用、沙龙品牌被合并，现在连阵地都快守不住了。

车企淘汰赛进入血腥模式

现在的车市就像吃鸡决赛圈，吉利靠着“精准打击”疯狂收割，奇瑞还在搞“人海战术”，长城却突然发现自己的三级头被打爆了。行业分析师直言：“2025年至少要倒下一半车企”，这话真不是危言耸听。

吉利用实际战绩证明，在存量市场里“少而精”比“多而杂”管用得多。奇瑞要是再不停下扩张脚步，可能重蹈十年前多品牌失败的覆辙。至于长城，能不能熬过这波海外市场暴雷，得看魏建军能不能再造个“俄罗斯奇迹”了。