导语：三缸真的省油吗？首批车主道出用车感受！
很长一段时间，消费者对三缸机有着很大成见，又因为国家政策原因，三缸又出现在了人们视野中，主打是入门级别车型，也是车企走量的车子，有购车需求预算不多的消费者就很难下定决心购买，但看到网上清一色的夸赞，也开始跟风买了三缸机的车子，那么企业所宣传的价格实惠油耗低真的存在吗？看看第一批车主的用车感受。
三缸机的问题就一点，因为不对称的设计存在缺陷，抖动是天生的，也是人们无法改变的，任何高科技用在三缸机上都是徒劳，顶多缓解下抖动，因为不能从根源处解决，所以车企宣传的稳定性堪比四缸机有些夸大成分，但相比十几年前的机器进步很明显，加上用料丰厚，新车在车内并不会感受到异样，但车子开时间长了问题也就随之而出。
当年宝马X1采用三缸，着实让人惊讶，但是测试中这家豪车公司并没有得到太好的口碑，因为抖动垫底，反而成为消费者笑柄，另外宝马在MINI车型上也有用到三缸机，据一位车主介绍，当自己启动MINI车子的时候，如果开着窗户就感觉和拖拉机一样，一度怀疑自己的发动机是不是坏了，可见三缸的抖动最多缓解，通过隔音材料杜绝源头噪音传递，但根源问题并没有解决。
向来以发动机知名的本田也解决不了三缸抖动的问题，本田在决策上把1.0T三缸用到了思域上，也把这款车拉下神坛，从实际的销量可以看出，三缸并不是走量车型，别克也曾经在自己入门家轿上用到了三缸机，换来的是销量大跌，虽然现在有所回暖，整体想要回到曾经的巅峰状态很难。
如果说三缸能够让消费者接受的主要原因也就是省油了，很多人买车都是家用，对油耗都很注重，因为三缸少了一个缸体工作，整体热效率更高，理论上油耗更为节省，车企卖车也是以这个优势来作为宣传，但实际上三缸省油的效果很差，发动机上节省了材料，但是车子为了防止噪音和抖动传递到车内往往采用更多材料，车子的重量也增加了，更不达不到所谓的省油效果。
国产一线企业吉利走向高端的品牌就是领克，在车型领克02和03上都采用了三缸机，以目前的成绩来看是决策性错误，领克车型并不畅销，用三缸机走高端就是笑话，根据领克车主的介绍，车子并没有企业宣传的那样省油，要比官方表明的油耗多1到2个，不仅仅国产，别克车主也反应了这种问题，一位2019款英朗车主表示，自己的车子已经达到了近9L的油耗，真不如买四缸日系车省心。
其实，厂家推广三缸的原因很简单，以来国家对排放要求高了，三缸比较符合，二来三缸整体技术难度低，生产更为节省，成本也低了，根本就不是从消费者利益出发采用这种机型，如今已经被淘汰的三缸再次成为主流，应不应该买，其实可以买，毕竟很多企业都在用，
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