理想i8内饰官图曝光，6座布局、分体天窗、后排吸顶屏全拉满，7月29日上市！
这车一出来，我就盯着那块悬在后排头顶的“吸顶屏”看了足足三分钟——不是因为它多稀奇，而是它背后藏着理想对家庭出行场景的又一次精准拿捏。35万元以上的价格预期，却要杀进一个几乎被特斯拉和蔚来垄断的纯电六座SUV市场，理想i8到底凭什么？ 它真能靠几个“客厅化”配置打动精打细算的家庭用户吗？别急，咱们从这组官图里，一层层扒开它的底牌。
内饰：不是堆屏幕，是重构“移动起居室”
先说最抓眼球的——三块屏+吸顶屏。前排中央大屏、副驾娱乐屏、方向盘交互屏，这在理想家族里已是熟面孔。但这次，后排头顶直接上了吸顶屏，配合第二排独立座椅和腿托，妥妥的“头等舱”待遇。我猜很多家庭用户已经开始脑补孩子长途坐车不再闹腾的画面了。这不是炫技，而是把MPV的舒适逻辑搬进了SUV，尤其适合有娃家庭。
再看细节：分体式天窗。注意，不是全景天幕，而是可开启的分段式设计。好处是通风+采光兼顾，夏天不会变成“蒸笼”，这比某些竞品一味追求“大玻璃”更务实。全车打孔皮质座椅+舒适型头枕，触感应该不会差，毕竟理想在用料上一向不抠门。
还有个小细节很多人忽略了——内车门拉手和车窗升降按键的造型。官图里看着像是偏向人体工学设计，手小的人也能轻松操作。这种“无声的体贴”，往往比大屏幕更能提升日常体验。
空间布局：2+2+2，家庭出行的“最优解”？
理想i8采用2+2+2六座布局，这是它和L8、L9最大的不同。为什么强调“2+2+2”？因为中间两个独立座椅意味着第二排乘客能轻松进出第三排，不像2+3+2布局那样，每次挪动都得“翻山越岭”。对于经常满载出行的家庭，这个设计简直是刚需。
第二排座椅带腿托、电动调节，甚至可能支持通风/加热（暂无官方数据），舒适性拉满。第三排头顶有出风口，还有遮阳帘，不再是“小板凳”待遇。轴距3050毫米，车长5085毫米，尺寸和L8接近，但高度略低（1740毫米 vs L8的1800毫米），这说明它更偏向城市通勤和高速巡航，而非越野通过性。
外观：熟悉的配方，但更“电”了
理想i8用了和MEGA类似的前脸设计：星环灯+前包围导流槽，科技感十足。但和增程式SUV不同的是，它的前舱盖和前挡风形成一条流畅弧线，风阻系数应该不会差。隐藏式门把手、低风阻轮毂、双色车身，全是电动车的“标配动作”。
车尾和L9神似，贯穿式尾灯+顶部扰流板，辨识度高。右下角“i8”标识，低调但有身份感。整体来看，它不像MEGA那么激进，也不像L系列那么“奶爸”，走的是科技与家用平衡的路线。
动力与续航：5C快充，10分钟补500公里？
这才是理想i8的“王炸”。全系双电机四驱，系统总功率400千瓦，最高车速180公里/小时——性能没得说，零百加速估计在5秒内。但更关键的是5C三元锂电池，支持10分钟充电恢复500公里续航。这是什么概念？一杯咖啡的时间，能跑半个省。
电池有90.1kWh和97.8kWh两种规格，对应CLTC续航670公里和720公里。虽然比不上某些竞品的800公里+，但5C快充的实际使用效率，可能比“长续航”更重要。你愿意等1小时充到80%，还是10分钟跑500公里？答案不言而喻。
另外，首次搭载理想自研碳化硅驱动电机，效率更高，发热更低，这是技术积累的体现。空气悬架全系标配，支持高度调节，过减速带、坑洼路面更从容。
智能驾驶：激光雷达全系标配，AD Max或配Thor芯片？
理想这次玩了个狠的——全系标配激光雷达。这意味着哪怕你买最低配，也能用上AEB（自动紧急制动）和AES（自动紧急转向）。安全配置不再“按配置分级”，这是进步。
辅助驾驶系统预计分AD Pro和AD Max两套。AD Pro用地平线征程6芯片，支持高速NOA；AD Max可能搭载英伟达Thor芯片，支持全场景NOA，甚至未来接入VLA大模型。如果真是Thor芯片，算力直接拉满，为城市智驾留足了升级空间。
但具体硬件组合还得等官方确认。我建议大家别光看芯片多强，更要看实际体验是否稳定、接管率低不高。毕竟，安全不是靠算力堆出来的，而是靠一次次毫秒级的正确决策。
竞品对比：35万+，它能抢谁的饭碗？
目前市面上六座纯电SUV不多，主要对手就几个：
特斯拉Model X：72.49万元起，性能炸裂，但内饰简陋，价格太高，理想i8根本不在一个量级。
蔚来ES8：49.8万元起，换电是王牌，但智能化和续航不算顶尖。
东风奕派008纯电：19.36万元起，便宜，但品牌力和智能化差距明显。
零跑C16纯电：16.18万元起，性价比高，但定位偏低。
理想i8的35万+定价很聪明——避开高端厮杀，又比低价车有质感。它不拼性能，不拼价格，拼的是“家庭出行体验+快充效率+智能座舱”。如果你想要一个比L系列更电、比Model X更实用的六座SUV，i8可能是个新选择。
用户视角：谁会买理想i8？
我身边有个朋友，家里有俩娃，开L9，最近在考虑换车。他跟我说：“L9很好，但充电太慢，跑长途还是焦虑。”理想i8的5C快充，正好戳中这个痛点。
另一个朋友是科技控，看重智驾。“L系列的NOA挺好，但城市里还不敢用。”如果i8真能上Thor芯片+全系激光雷达，他的兴趣立马就来了。
所以，i8的目标用户很清晰：追求效率、重视家庭、对科技有要求，但不想为品牌溢价买单的中产家庭。
未来展望：5C快充会是下一个“标配”吗？
理想这次把5C快充作为核心卖点，背后是它自建超充网络的底气。如果5C桩铺开，充电焦虑真的可能成为历史。其他车企会不会跟进？比亚迪、小鹏、蔚来，谁能先普及高倍率电池？
另外，碳化硅电机的自研，意味着理想在三电技术上开始“去依赖化”。这对长期成本控制和性能优化都有利。未来会不会有更多车企走这条技术路线？值得期待。
最后聊聊：理想i8值不值得等？
7月17日开启预订，7月29日上市，节奏很快。从官图看，i8不是颠覆之作，而是理想在纯电+家庭场景下的又一次精准迭代。它不追求极致性能，也不堆砌豪华，而是把“舒适、安全、高效”做到极致。
但也有隐忧：5C快充依赖理想超充桩，非理想用户可能享受不到；智驾系统能否稳定落地，还需实测；35万+的价格，消费者愿不愿为“快充”买单？
各位车友，你们觉得：
5C快充比长续航更重要吗？
吸顶屏是刚需还是鸡肋？
理想i8能打破蔚来和特斯拉的垄断吗？
欢迎在评论区聊聊。我会挑几个问题，下次试驾回来详细回复。
对了，听说i8的空调出风口设计灵感来自“瀑布”，下次实车到店，我一定拍个细节视频，老铁们想看吗？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）