享界S9销量增长原因
华为鸿蒙智行旗下的车一直都不便宜，最便宜的两款是问界M5和智界S7，起售价都是22.98万元。而享界S9就更高端一些了，之前的纯电版本价格在39.98万到44.98万元之间。不过销量嘛，其实一直不太理想。3月卖了751台，4月1338台，5月2134台。你可能会觉得，3月销量低，但4月、5月增长挺快的。但实际上，4月份享界S9增程版上市了，销量上涨很大程度上是因为新车型的加入。
我觉得，享界S9增程版的推出，其实是华为比较务实的一个表现。
享界S9增程版降价策略
从享界S9增程版的定价就能看出来，华为这次是真的务实了。这款车的价格是30.98万到36.98万，相比纯电版，入门价直接降了9万。说它务实，其实也有点“被逼无奈”的意思。一方面，享界S9的销量表现还行，但不算特别亮眼；另一方面，现在高端车市场竞争太激烈了，连奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌都开始打价格战了，更别说新势力车企了。想提升销量，可能唯一的办法就是降价。
那问题来了，享界S9增程版的产品力到底怎么样呢？
车身尺寸与动力表现
尺寸方面，这辆车的长度、宽度和高度分别是5160毫米、2005毫米和1486毫米，轴距有3050毫米。在中大型轿车里，这个尺寸算是相当大的了，甚至可以跟一些大块头的豪华车比一比。这样的车身尺寸，坐进去肯定特别宽敞，空间感很强。
说到动力，它还是用的那台经典的1.5T涡轮增压发动机作为增程器。你想想，连更高端的尊界S800都是用这个发动机，更别说享界S9了。不过说实话，增程器的排量大小其实跟动力输出关系不大，它的主要任务就是“发电”，说白了就是个“充电宝”。
我觉得增程式车型其实就是带了个“充电宝”的纯电车，只不过电池容量没纯电车那么大。等电量不够的时候，就靠这个增程器来发电，继续开车。
至于实际的动力表现，是后置的永磁/同步电机来驱动，最大功率有309马力，峰值扭矩320牛·米，0到100公里加速只要7.2秒，提速挺快的。油耗方面，WLTC综合油耗最低能到0.25升每百公里，亏电状态下也才5.93升每百公里，表现还不错。
增程版智能驾驶更可靠
这辆车用了宁德时代提供的两种电池，一种是37千瓦时的磷酸铁锂电池，另一种是53.4千瓦时的三元锂电池。它们的纯电续航分别能达到256公里和365公里，而综合续航则分别是1256公里和1355公里，表现相当不错。
底盘方面，前悬架是双叉臂结构，后悬架是多连杆，而且全系都标配了空气悬架，开起来应该挺舒服的。
内饰方面，看起来跟智界S7很像，有12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，功能上也没啥特别的，和其他用鸿蒙系统的车差不多。
值得一提的是，这辆车装了4颗192线的激光雷达，比纯电版的1颗要多很多，在智能驾驶的冗余性上，增程版明显更靠谱一些。
享界S9增程版豪华配置
在座椅和空间方面，这辆车的后排扶手位置配了一个9英寸的控制屏，顶配车型还配备了后排投影系统，如果其他车型想加装这个功能，得额外花2万元。
座椅配置真的很不错，前后排座椅都标配了加热、通风和按摩功能。第二排的座椅还能调节前后、靠背角度、高低、腰部支撑，甚至还有腿托，而且支持一键进入零重力模式，坐起来特别舒服。另外，全系都标配了25个扬声器的HUAWEI SOUND 3D音响系统，还有车载冰箱，配置相当豪华。
最后，你觉得享界S9增程版怎么样？有什么看法吗？
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