风云T11正式售价必降15000元，听起来挺扯的，但其实也能理解。预售价定在19.99万到26.49万，这个范围就像厂商刻意放的烟雾弹一样——他们都在暗示，别看亮出这个数字，后面还会有调整。主持人还特别强调这还只是预售价格。你预售价其实就是个心理价，越低越能引起消费者的注意。
你猜我为什么觉得正式价格会比预售价低15000左右？（这段先按下不表）因为，风云T11不管是定位还是尺寸，都冲着银河M9去的。特别提一句，车身尺寸居然只相差1毫米。哇哦，这个数据让我有点震惊——明明是两个不同出身的车，居然差这么点。银河M9的价格区间在17.38万到23.88万，但风云T11低配比银河M9的低配电池大了18度（电池容量提升了），价格的比较就变得微妙了。
假设，风云T11的起售类似银河M9高低配的差价，可能落在一万多一点点差异，价格自然会向上推动一下。这样算巧了，风云T11的正式售价大概会是在：18.59万到24.99万之间。这个价位，和银河M9基本贴近，甚至还更实在点。
我在想，为什么问界M9可以卖50万，人家带着30万的智驾系统，跟风云T11比起来，感觉区别挺大的。其实我不太明白，凭什么问界M9就能定那么高？别的品牌都装着智驾配系统，但价格还不离谱，这让我觉得有点虚。风云T11才26万左右的价格，还不如加两万买问界M7——那车的辅助驾驶水平明显比风云T11差远了。
你知道吗？我身边有朋友跟我说：银河系列本来就挺好看的。但我自己倒觉得T11比银河M9更耐看些。尤其第三排座椅，真的是没法接受，空间设计太匆忙，感觉走个过场。我刚才翻了下笔记，银河M9的刀法（指空间布局）确实挺精准的，逼着用户买高配。普通版本，连安全配置、用料都大打折扣，反而没有风云T11那么诚意。
说起，银河系列的用料，一贯都是价格战策略，快速立项，猛冲市场。用料和安全冗余，可能真是被简化了点。我还记得听车厂内部说，银河M9的安全设计其实挺仓促，有时候甚至想都不用仔细想。用料虽然能省成本，但要是真出点事……（这段先放一放）
奇瑞方面，给我一种还以为看到M9的错觉。奇瑞要真正做出自己的原创车，还得多努力。毕竟，风云T11的增程车型，虽然技术不错，但跟华为智驾合作之后，似乎就给人一种卖50万也能的错觉了。我觉得，奇瑞如果没有自己的创新点，可能真就站不起脚。
你有没有觉得，奇瑞后续要是能把自己的原创设计做得更硬一些，或者在智能方面真正突破，可能性还是有的。风险是，目前的竞争太激烈，价格线上的山头战打得很凶。
我还在想：到底谁能更懂得用户心理？是新能源汽车的品牌，还是那些二线品牌的价格战玩家？新能的门槛其实不算低，但是真正能站出来的，还是少数。你看，配个华为智驾，车型价格还能浮到50万，真是让人觉得：这逻辑到底怎么回事？（这段讲完，我也在犹豫：是不是科技憧憬太多，忽略现实了？）
风云T11的价格战策略，估计后续还会有调整。一方面，厂家难免会松口，另一方面，市场也在检验：我们到底需要什么样的车？只看价格，还是更看操控、用料、安全感？我倒觉得，还是得找到个平衡点，毕竟，自己用车，还是得落地——不然，哪天真出了问题，找谁说理去？
结束时，突然想问一句：你觉得，未来这种价格战＋智能组合，会不会带来某种新常态？还是，会更走向那种究极性能/价格比的极端？反正我就是纠结：到底谁能稳住这个阵脚？
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