丰田喜一郎是个了不起的人物，大家熟知的丰田公司，名字就是来源于他的姓氏。
他亲手创建了丰田汽车，是日本整个汽车业的领头人物。
不管你走到哪个国家，几乎都能瞧见丰田汽车的身影。
但很少有人了解，丰田汽车刚开始设计车型那会儿，跟咱们国产车有着不小的联系呢。
另外，说起来你可能不信，张学良将军竟然也算是丰田汽车创始人之一。
这里面到底有啥来历呢？
年轻时定下目标，工作开始有起色
丰田喜一郎的老爸丰田佐吉开了一家纺织厂，跟别的老板不一样，他特别爱琢磨技术，老是想着怎么改进纺织机，真是废寝忘食，一心钻研到老。
丰田佐吉是静冈县一位大名鼎鼎的发明家，他整天忙着搞研究，大部分时间都泡在里面，因此难免对家里的事情不太上心，有些疏忽。
丰田喜一郎的母亲受不了一个人生活，决定离开他们父子，去寻找自己的幸福。
小时候，丰田喜一郎是由爷爷奶奶来照看的。
喜一郎三岁那年，搬去了佐吉所住的爱知县，也就是现在的名古屋东区。
受老爸的影响，喜一郎成功考入了东京帝国大学，学习机械工程专业的知识。
可能丰田喜一郎想向老爸展示点什么，所以他从小就特别爱捣鼓机器。
我决心要出类拔萃，不光要瞧瞧老爸见过的世面，还得再往上爬，站到山顶最高处。
进入东京帝国大学工学部的机械工程学科后，丰田喜一郎没有像其他同学那样随大流。尽管大学能给他提供丰富的理论知识，但他并不觉得这就够了。
他相信，只有真正去做，才能学到真东西，干中出智慧。
他一向喜欢摸索尝试，不断积攒经验。
比如说，在做发动机之前，他会先把每个零件都拆开，一个个仔细评估，等积累了足够的经验后，再把它们组装起来，力求做到最好。
1921年，大学毕业之后，丰田喜一郎决定加入老爸的公司上班。在那段时间，他也没闲着，抽空去东京帝国大学的法学院进修了差不多七个月。
当老爸的看着儿子，虽然他小时候爸妈没咋陪在身边，但他没垮掉，现在还能独当一面，成了自己的得力帮手，丰田佐吉心里真是挺高兴的。
丰田佐吉一心希望自家辛苦创下的基业能够延续，所以他老是催着丰田喜一郎，让他多钻研些生意经，好把家族的公司接手过来。
不过，丰田喜一郎的路还长着呢，他看起来并不满足于仅仅站在前人的成就上。他呀，心里琢磨着要让自己变成那个被人仰望的大人物。
有回碰巧的机会，丰田喜一郎的爸爸让他去国外参观学习怎么做纺织。
他虽然看到了国外那些高级的纺织机器，但都没怎么上心，反倒是被一种叫“汽车”的交通工具给深深迷住了。
那时候在日本，汽车主要是有钱人的玩意儿，路上跑的并不多。
而且日本商业还在受经济危机的困扰，丰田喜一郎只好按捺住激动的心，专心打理起老爸的纺织厂。
也许是老天爷的安排，也许是早就注定了的缘分。
一次意外让丰田喜一郎走上了造车之路，大名鼎鼎的丰田汽车马上就要开始大放异彩了。
1923年，关东地区发生了大地震，东京城里到处都能看到倒塌的房子，交通工具也变得非常紧缺。这样的情形，在那些做生意的人看来，可是个大好机会。
那时候，有两家汽车公司瞅准机会，毫不犹豫地加入了进来，受到这件事的鼓舞，日本的汽车行业开始迅速壮大。丰田喜一郎望着繁忙喧嚣的街道，心里突然萌生了制造汽车的念头。
丰田佐吉赞同了儿子的主意，接着就把家里的专利卖了，给儿子筹到了一大笔钱。
好事多磨，那时候造汽车的技术都被外国人垄断了，丰田喜一郎的事业发展遇到了大难题，前进不了。而丰田纺织厂呢，已经交到了丰田佐吉妹夫丰田利三郎的手里。
丰田利三郎觉得，他的大舅子丰田喜一郎只是想证明自己的能力，毕竟出身富裕，因此他并没有给丰田喜一郎提供多少支持。
丰田喜一郎对自己的事业非常有把握，坚决不放弃，最后丰田利三郎只好在仓库找了个偏僻角落，让喜一郎去钻研汽车，心想他碰到难题就会自己放弃。
1993年的时候，丰田专门搞汽车的部门开始运作了。
从那以后，丰田家就开始动手造汽车了。丰田喜一郎喜欢亲自上阵，他不仅钻研技术，还动手画图、拆零件、组装车，带着团队一点点积累经验。
两年后，丰田公司成功打造出了他们的头一款车——A1样车还有G1型号的卡车。
1936年，丰田汽车拿到了生产汽车的许可证后，就着手进行大规模生产了。
丰田汽车自立门户，道路坎坷不易行。
丰田喜一郎和利三郎在造车这件事上想法总是不一样，两人经常闹意见。后来矛盾越来越大，喜一郎决定不再和纺织厂一起干汽车了。于是，他在爱知县的举田町单独成立了“丰田汽车工业公司”。
不过因为纺织厂不再提供资金支持，丰田汽车公司得赶紧想办法找到新的资金来源。
运气不佳，那时候的日本经济正碰上资本主义世界的大经济危机，冲击很大。
借钱这条路现在走不通了。
那时候的丰田汽车制造公司真的是没办法了，差点就走上了破产的路。
上天总会给人留条活路，那时候的社会情况挺特别，日本政府急着要生产军需工业品备战，于是把丰田公司积压的卡车全给收购了，这让丰田公司一下子轻松了不少。
在接下来的几年里，丰田公司不停地为军队制造货车，产量涨了不少。
但丰田喜一郎相当聪明，他明白不能一直依赖军方的订单。丰田汽车还是得把主要精力放在生产民用车上。
1940年，就在那一年，丰田推出了AE型小轿车，一共卖出了19870辆，差不多快两万辆车了。
成功的道路弯弯曲曲，原本以为能一帆风顺的丰田喜一郎，结果又遭遇了一个重大打击。
战争结束后，日本经济垮了，根本没法再让丰田汽车继续造下去。
直到1947年，丰田汽车才又开始制造起来。
丰田喜一郎和张少帅年龄相差快30岁了，你想不到吧，他们之间竟然还有联系！
咱们来聊聊这位神奇将领的一生经历。
英雄父亲英雄儿，年轻将领的成长之路
张学良是张作霖这位东北军大佬的儿子，所以打小便对军事方面的事儿耳濡目染。
虽然他没法像普通孩子那样无忧无虑，但这样的环境却也锻炼出了他坚强勇敢，敢于担当的个性。
当张作霖的势力日渐衰落时，他开始考虑把辛苦建立的家业传给自己的儿子。这给张学良带来了不小的重担。
为了不负老爸的期望，张学良果断去了日本，学习更厉害更专业的军事本事。在国外的那些日子，他好好钻研了军事方面的理论和打仗的方法。
游历了国外的风光后，张学良深深感受到各国间的巨大不同，这让他更加下定了决心要为祖国出力，发誓要成为国家的中流砥柱。
从国外留学回来以后，张学良立马就忙了起来，一头扎进了军队里。他运用自己学到的军事本领，带着东北军不断前进，让他们的实力达到了一个新高度，成为了一支让人刮目相看的强大军队。
20世纪20年代末，中国那时候局势很乱，到处都是割据一方的军阀。
全国各地的土皇帝们为了抢地盘和资源，打得不可开交，乱成一团麻。这样一来，北洋政府也只能顾着自己别被扯进去，自身难保，岌岌可危。
就只有东北地区，在张作霖大帅的带领下，局势比较安稳。跟其他战乱不断的地方比起来，那时候的东北地区，实力真的是挺强的。
1928年6月4号，张作霖坐的火车开到京奉铁路和南满铁路交汇的三孔桥那儿时，被日本关东军事先藏好的炸药给炸了，张作霖伤得很重，被紧急送回沈阳，结果当天就没了。
张作霖被害之后，那些不甘心的野心家们蠢蠢欲动，开始慢慢展现出他们的真面目。
年轻的张学良肩上扛着沉甸甸的重担。一边呢，他得稳住东北的局面，让各方势力都团结起来；另一边，他还得时刻提防着那些列强国家，他们对中国的野心可都是摆在明面上的。
这个时候的张学良，表现出了特别出众的政治眼光和对国家的深厚感情。
1928年12月29日，张学良说他们要跟着三民主义走，听蒋介石领导的南京国民政府的，还把满城原来五颜六色的旗子都换成了有青天白日图案的。这事儿在历史上挺有名的，叫“东北换旗”。
张学良的这一行动确实加速了时代的进步，让国家在外表上实现了统一。
1931年9月18日那天，对每个中国人来说，都是心里难忘、永远铭记的一刻。
日本在东北的关东军突然攻打沈阳，强行霸占了东北，这标志着日本帝国主义想要用武力打败中国的开始。
日军早就憋着坏心眼，想干这缺德事儿，所以他们费尽心思，把张学良的东北军情况摸得一清二楚。那时候，东北军人数众多，兵马强壮，足足有25万大军呢。
而且手下猛将一大堆，英雄都有好坐骑，那时候的东北军，武器也是顶呱呱。日军虽然老早就盯上了东北，但看到这么一支强大的军队，心里头也是直打鼓。
日军对这场战斗志在必得，就算得使用一些不太光彩的办法，也非得赢得胜利不可。
那天晚上，日本军队的头头让手下把奉天城北面郊外柳条湖那块地方的铁路给炸了。
随后，他们竟厚颜无耻地指责是中国军队挑起争端。接着就对中国军队进行了突袭，让毫无防备的中国军队吃了个大亏。
趁着这个机会，日军露出了凶猛的本性，飞快地把侵略之手伸向了吉林。那时候的日军就像永远吃不饱的野狼，接着又一口气占领了黑龙江，这才算是解了馋。
谁都有犯错的时候，张学良也没料到日军竟敢这么嚣张，更没想到他们会那么贪心不足。原本打算避开他们锋芒的张少帅，却被一步步逼得没办法，最后只能退到关内去了。
日军霸占了东三省后，就开始肆意掠夺，把资源都抓在了手里。
这里面就有张学良自己建立起来的、咱们国家头一个汽车制造厂。
人们常说有其父必有其子，张家这对父子真是慧眼识珠，他们明白只有自己的力量才是最可靠的保障。
这对父子俩花了十年时间，费尽心思地钻研和经营，硬是把自家的小军工厂做到了亚洲顶尖水平，那时候在国内，根本没有第二家能比的。
“东北改旗易帜”之后，对武器的需求猛地下降了好多，那些大规模的军工厂就像是高手没了用武之地一样。
这时候，厂长李宜春给少帅出了个主意：“要不咱们试试搞汽车生产咋样？”
少帅眼里闪着兴奋的光芒，说道：“我其实也是这么想的！”
他们俩很快达成共识，抽调了一些优秀员工和机械设备，一起开了家专门生产民用品的工厂。就这样，中国汽车制造的旅程开始了。
1931年，“民生牌”汽车诞生了，这可是个大新闻，说明咱们国家的工业生产已经挺有能耐了。
这辆汽车显示了中国强大的自主研发实力，超过七成的部件都是在国内制造的，地道的“中国制造”，并且它的性能特别适合中国的路况，是一款充满本土特色的汽车。
本来被大家寄予厚望的“民生牌”汽车，却在短短六天后就遇到了大麻烦，“九一八”事变爆发了。日本军队不光占领了我们的土地，还顺手把这颗“希望的种子”给夺走了。
那时候的丰田喜一郎正一门心思研究纺织机制造，压根儿没留意到汽车领域的事儿。
那时候的日本，压根就没能力建汽车制造厂，抢来的“民生牌”汽车零件和生产线，简直就是一堆废铜烂铁，谁也不会放在眼里。
等丰田汽车公司慢慢显示出实力后，日本方面就打算把生产线交给它来负责了。
后来，丰田公司也研发出了自家的车子。
刚开始的时候，丰田汽车和民生汽车的发动机配置以及马力都挺像的，可以说，民生汽车在很大程度上影响了丰田汽车。
换句话说，张学良在某种程度上算是丰田汽车的开创者之一，丰田汽车的发展中，也能看到咱们民生牌汽车的些许痕迹。
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