眼下国内汽车市场，那叫一个“卷”字当头，特别是家用SUV这块，简直是刺刀见红。老牌子大众想要守住自己的阵地，甚至再往前拱一拱，光靠以前那套肯定不行了。于是，他们把宝押在了这台新来的探岳L身上，想看看它能不能在这个新战场上，靠点不一样的东西，再火一把。
要说这新探岳L最让人眼前一亮的“不一样”，大概就是它在智能化上下的功夫。你可能想不到，大众这次竟然拉来了国内的大疆合作，捣鼓出了一个IQ.Pilot辅助驾驶系统。这玩意儿可不是随便堆点功能就完事儿的，它针对咱国内复杂的路况做了优化。
这套系统能耐还不小，什么pACC预见性自适应巡航、主动变道、遇到障碍物自己会躲、甚至加塞都能智能应对，基本上够到了L2级的智能驾驶水平。而且因为是大疆参与开发的，据说适应性挺强，不用担心到手了发现很多功能在自己常跑的路段用不上。
进了车里，这股子“不一样”的科技感扑面而来。中控台上那块15英寸的触控大屏最显眼，分辨率22401260，看着就舒服，无论是日常操作还是停车等人的时候刷刷视频，清晰度都没得说。
副驾也没被冷落，专门给配了块11.6英寸的触控娱乐屏，听歌追剧、手机投屏，旅途也不会无聊。主驾前方的10.25英寸液晶仪表盘造型挺巧，不碍事儿，还支持AR导航，方向感不好的朋友算是有救了。
更有意思的是，新车把传统的换挡杆给挪到了方向盘后面，变成了怀挡。腾出来的中控台下部，安了个叫“光轮智控”的小旋钮，上面有块1.4英寸的小触摸屏，可以调音量、换驾驶模式、甚至改氛围灯，开车的时候操作起来更顺手。
这些科技配置，加上之前提到的IQ.Pilot，看得出来大众这回是真想在智能化上追上国内的步子。他们明白，光靠机械素质和品牌光环，在这年头已经不够了，得拿出点真本事来讨好越来越看重智能体验的消费者。
当然，作为一台家用SUV，空间自然是绕不开的话题。新探岳L这次尺寸确实拉长了，车长达到4695mm，比老款长了102mm；轴距也加到了2791mm，足足增加了60mm。
尺寸变大最直接的好处就是乘坐空间更宽敞了。虽然还是传统的2+3五座布局，但实际坐进去感觉确实比老款要宽松不少，特别是后排腿部空间，长途坐着应该会舒服很多。
而且，新探岳L还加了些提升舒适便利性的智能小功能，比如Remote start 3.0手机远程启动，大夏天上车前可以先把空调打开，冬天也能提前把座椅加热啥的安排上，坐进去就直接享受，这点挺人性化。
动力方面，新探岳L倒没搞什么颠覆，还是沿用了大众那套成熟的组合。提供了三套动力选择，入门是1.5T发动机，最大马力160Ps；然后是两款2.0T发动机，低功率版本峰值功率137kW（186Ps），高功率版本更是能输出220Ps马力。
特别是2.0T高功率版本，还配备了4Motion适时四驱系统。这套动力总成成熟可靠，性能也足够应对日常甚至更复杂的路况，算是大众给这台“智能新丁”打下的坚实基础。
外观设计上，新探岳L也跟着这股子“新”和“智”的潮流走了。官方叫它“先锋动感美学”。前脸变化挺大，机盖上的线条硬朗有力，贯穿式的LED灯带把大灯连起来，看着挺有科技感。
那个尺寸夸张的进气格栅，里面是菱形的镀铬装饰，两侧还有横向的切风口，整个前脸设计感一下子上来了。车身侧面因为尺寸加长，显得更修长大气，配上花瓣式的轮毂，年轻时尚范儿挺足。
车尾的贯穿式尾灯也挺别致，用了大众自己的光源技术，点亮后效果挺炫，有点像流星划过，辨识度高，也增加了后方来车的警示作用。这些设计上的改变，都努力在向消费者传达这是一台更年轻、更智能、更跟得上时代的新大众SUV。
综合来看，新探岳L这次的升级思路很明确：在保留大众一贯的机械素质和空间实用性的基础上，大力补强智能化这块短板。特别是引入大疆合作的智驾系统，以及车内那一套屏幕阵列和智能控制，确实让它看起来更符合国内消费者对一台现代家用SUV的期待。
考虑到老款探岳本身就有不错的市场基础，这次加长尺寸提升空间，再加上智能化的显著进步，如果最终预估的20万起售价靠谱的话，性价比确实在线。它能不能在竞争白热化的市场里脱颖而出，火一把，我觉得机会还是挺大的。
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