大家都知道，发达国家的汽车数量非常多，基本上两个人就有一辆车，普及率超过60%。作为美洲第三大人口国，墨西哥有1.3亿人，汽车保有量达到4300万辆，这个数字明显比许多发展中国家还要多。
河南省常住人口大概9800万，虽然两地人口差不多，但汽车保有量的发展走向和特色可就不一样了。那咱们横着看一眼，河南的汽车总数到底有多少呢？
墨西哥的机动车辆存量情况如何呢？
墨西哥的汽车行业可说是国内经济的支柱之一，相关的一级零部件供应商多达1200多家，产业体量相当庞大。借助得天独厚的地理位置、完善的贸易协定体系以及成熟的制造基础，已然成为全球汽车产业链中不可或缺的一部分。很多闻名世界的汽车制造商都在这里设厂，进行生产或组装，年产量差不多在400万辆左右，位居全球第七大汽车生产国以及第四大汽车出口国。
2024年，墨西哥汽车市场迎来了一波显著的复苏和上涨，全年新车注册数达到了149.69万辆，比去年增长了9.8%，刷新了自2017年以来的年度销量纪录，充分展现出市场需求的强劲和产业的韧性。
到现在为止，墨西哥的汽车总数达到了4300万辆，这个数字远远超过加拿大、澳大利亚、波兰等国家的人口总和，说明每三个人中就有一辆车。在城市里，这个比例还要更高，显示出墨西哥汽车的使用率在持续增加，增长势头挺猛。
根据墨西哥的人口普查数据，大概有3550万个家庭，这也就是说平均每户家里有1.2辆车。要是把这些汽车排成一列，按每辆车5米长来算，那队伍长达21.5万公里，能绕地球转五圈多了。说句实话，因为墨西哥没车辆报废制度，不管车再破，都还在街上跑，所以就算在贫民窟里，也差不多每家都能看到一辆车。
从墨西哥的汽车市场来看，日系车占了大部分份额，日产的“TSURU”车型尤其受欢迎，不管是出租车还是私家车都在用。去年，日产在墨的销售量达到了25.2万辆，紧接着是雪佛兰，销量大概在20万辆左右，而丰田则排在第四名。
得说，咱们中国汽车品牌在墨西哥市场可是集体爬升，成了最具活力的一股力量。去年，我国向墨西哥出口的汽车超过34万辆，自主品牌占了19.3万辆。尤其是长城汽车，增长速度快得吓人，超过20倍，迅速打开了市场。名爵和江淮也都保持着稳步增长。中国品牌凭借着高性价比和技术创新，正一点点挤进了主流竞争者的行列。
河南省的汽车保有量已经超过了2200万辆，真是一个不容小觑的数字。
河南作为中国少数人口接近1亿的大省，汽车的拥有数量不仅体现了当地经济的繁荣程度，也成为了解中国汽车市场深度变化的一个重要视角。数据显示，2017年，河南民用汽车的总数已经达到了1286万辆；到2024年年底，这一数字飙升至2212.6万辆，七年时间几乎翻了一番。和2023年底相比，河南的汽车保有量增加了6.2%，这就相当于每年售出了百来万辆汽车。
河南的民用汽车存量总体非常庞大，但不同城市之间差异也挺明显。到2024年9月底，郑州这座省会城市的机动车总数已经达到610万辆，占全省的22.4%，在全省排名第一，同时位居全国第6名，比其他几个城市强多了，甚至超出了驻马店、洛阳、商丘三地加起来的总量。
郑州的领先地位，和它超过1300万的常住人口以及强劲的经济带动作用密不可分。驻马店市以157.2万辆的保有量位居第二，超过了洛阳这个传统的经济重镇。这不仅因为人口基数比较大，还得归功于近年来当地经济的迅速崛起。
洛阳、南阳和新乡的汽车保有量都超过了120万辆，合起来算是第二梯队。而济源、鹤壁以及三门峡的民用汽车数量就稍微落后一些，都是全省的末端，这也反映出河南省内部各地区之间汽车普及的差别还是挺明显的。
河南省不仅在汽车购买方面居前列，还在快速发展成为新能源车制造的重点地区之一，尤其是在全国14个拥有超过100万辆新能源车的省份中占有一席之地。郑州市的表现尤其抢眼，车辆数量已突破50万辆，稳居全国前15名的新能源车保有城市行列。
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