说起上汽大通MAXUS这个名字，可能有些人会好奇：这到底是个啥品牌？其实它早在2011年就已亮相中国市场，作为上汽集团旗下的整车品牌，上汽大通就从未走过捷径，也不跟随潮流变化随波逐流，它的底气来自一开始就选定了“国际标准+高品质”这条硬核路线。
MPV、SUV、皮卡、轻客和新能源，是它坚定发力的几大方向。如今，这家年轻但脚踏实地的中国车企，已经把产品卖到了全球73个国家和地区，更一举拿下了“中欧澳三冠安全碰撞认证”，这是对整车品质、结构安全、可靠性能的国际背书。
而在新能源轻客市场，上汽大通更是走在行业前列。随着城市配送、快递跑单、商超批发等运输场景日益多元化，用户对新能源轻客提出了更高的要求：不只是节能环保，更要能拉、能跑、能省心。上汽大通正是在这样的呼声下，推出了深受用户认可的“大拿V1多功能版”和“货运版”，为城市物流注入一股实干力量。
大拿V1：上汽大通造车思维的“活样本”
要了解上汽大通靠什么赢得市场，不妨从它的明星车型大拿V1说起。这款新能源轻客，不光有多功能版，还有专为物流打造的货运版，它们一个主打“一车多用”，一个专注“高效搬运”，刚好展现出上汽大通“以场景为核心”的产品逻辑。
比如在城市配送、电商快递、冷链运输等细分场景中，用户最在意的是什么？能装、能跑、能省钱。
空间表现：不是“大壳子”，是真能装
大拿V1整车尺寸5250×1870×1960mm，轴距3450mm，货厢容积接近9立方米，妥妥是“轻客里的能装王”。更别提它52cm的地板高度、1.42m的纵深、1.25m的轮包间距，不仅装货轻松，还兼容托盘、叉车操作，日用百货、批发物资、小型搬家全都能搞定。
多功能版还支持灵活座椅布局，前排三座设计不浪费，后排空间既能拉货，也能坐人，商用家用两不误。中控平台空间更是贴心设计，不仅能办公放文件，累了还能临时“吃口饭、歇个脚”。
动力续航：跑得稳，还省得多
城市运营对电动车的续航有多敏感，不用多说。大拿V1货运版配备六合一电驱系统，CLTC续航320km，多功能版则更进一步，达到了403km，可选快充，30分钟充至80%，忙碌工作中等电不耽误接单，稳稳提升接活效率。
更重要的是，它的百公里电耗控制在15.9kWh左右，按城市电价算，每公里只需几毛钱——这对于天天跑车赚钱的司机来说，节省的就是利润。
驾驶体验：舒适智能，司机也能体面出车
大拿V1不是那种“纯工具”的轻客，它的智能体验做得很“到位”：搭载“小通同学”语音助手，配合选配的12.3英寸触控大屏，能语音导航、听歌、打电话，全程动嘴不动手，既方便又安全。
转弯半径小至5.75m，车身高度低于2米，能自由出入地库、商圈、小街巷。再加上三种驾驶模式（节能/标准/运动），新人司机也能轻松上手、稳稳赚钱。
上汽大通在安全上从不“节约成本”：大拿V1全车采用高强钢结构+激光焊接技术，车顶抗压达6吨。更有主副驾安全气囊、ABS+EBD系统、360°全景影像加持，无论城市穿行、夜晚倒车还是巷道掉头，都能多一份从容，少一分焦虑。
从“大拿”销量，看见用户的选择趋势
大拿V1的热销不是偶然。根据公开数据，2024年5月大拿系列新能源轻客销量达2308台，同比增长100%，并多次取得单日销量破百的好成绩。更有意思的是，2025款大拿V1上市不到100天，国内销量就突破了2000辆，这说明越来越多用户开始从“便宜”转向“值不值”，而上汽大通，正是“值”字当头。目前购车可享上汽大通618抢先购，10亿创富基金再加码，购买大拿系列超值创富价仅需8.88万起！
在轻客和新能源物流车越来越卷的市场中，上汽大通始终坚持“以用户场景为导向、以全球视野为标准”的造车理念。大拿V1不是一款孤例，而是上汽大通品牌基因的缩影——靠谱、实用、肯下本、懂用户。无论你是刚起步的小微创业者，还是城市配送的老手，只要你想选一辆“真能干”的车，上汽大通总能给你一个靠谱的答案。
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